无论是私家车主还是运营车主，车辆的安全是行驶安全的保证，因此倍受关注。而行驶的安全除了驾驶人的安全意识和平时做好保养外，车辆的年检也十分必要。我们都知道，通常情况下，车辆行驶十年以内，需要进行五次年检，也就是平均每两年进行一次年检。而车辆一旦超过了十年，年检次数也要相应增加。

对于使用超过十五年的车辆来说，以往需要一年两审。而“审”就代表着“检”，有些车主为了避免一年两审两检的麻烦，直接将行驶十五年的车辆卖掉，但是对于私家车来说，十五年的车大多车况良好，卖了可惜。而今汽车的年检规则发生了变化，不仅取消了一年两审，而且迎来了“3加”和“6减”，具体是什么情况呢？

民间一直有“取消一年两审”的传说，不知道这是大家得到的小道消息，还是人们对“取消一年两审”太过期待。总之，2022年出台的车辆年检规定中，真的就取消了一年两审。这也意味着，行驶15年及以上的非运营车辆今后不再需要一年两审两检了。这对于许多车主来说，是个省钱又省事的利好消息。

同时，取消一年两审，也带动了二手车市场。以往总有人怕麻烦，车辆一旦超过了十年或十五年就会低价处理。而今的政策调整，对于售卖二手车的车主来说，可以不用急着出售，更不用急着降价了。而对于求购二手车的人们来说，更不用担心自己买到手的车，还要应该频繁检车的麻烦。

新规的“3加”指的是增加3项检查。首先是轴距检查。因为轴距关系着车辆的承重位置，对于车辆行驶平稳、安全是起着关键作用的。许多车主都喜欢改装轴距，可是一旦改装不合理或是产生失误，特别是加装了超重的装置，对车辆的平衡、稳定性都会起到破坏作用，进而影响安全，所以轴距检查很重要。

其次是轮胎检查。车辆轮胎是行驶中最容易磨损的，却往往被车主忽视。其实无论车辆年检中是否检查轮胎，车主也应该平时多注意轮胎的保养与更换。有些北方地区的朋友经常会在季节交替时更换相应的轮胎，其实这种做法也是为了保证行驶安全，值得提倡。

最后是底盘和刹车片的检查。底盘和刹车片比轮胎还容易被车主忽视，因为车主很难自行查看底盘和刹车片的状况。有些车主在车辆时会做底盘防护，但平时开车遇到磕碰也是难免，不知不觉中就会受损。而刹车片一旦出现异响，车主也要随时进行检查，因为刹车问题一旦出事就是大事。

新规中有增加也相应的有减少，这主要是随着车辆的更新换代而作出的。“6减”中首先减的是手刹的检查。以往都是机械的刀闸式手刹，现在随着车辆的改进，都是新型电子手刹，电子手刹比之前更加灵活，安全性能也更高了。因此就取消了这项检查。

其次是减掉了噪音和车速检查。因为现在的车辆在出厂前都已经完成了噪音检测，只要车主不改装或是加装声纳系统，车辆的噪音是合格的，况且噪音不影响安全行驶，所以干脆取消了这项检查。至于车速检查也完全没有必要，因为年检不是日常行驶，即使年检车速过关了，也无法保证行驶人的日常行驶行为，所以干脆取消。

再次是减掉了汽车悬架和灯光偏差检查。因为悬架和灯光也是车辆出厂时就应该调试好的，所以干脆取消。同时，车辆灯光的使用主要体现在行驶过程中车主能够正确操作，即使车灯出现了问题，车主会比检车员还着急维修，因此也没有必要格外检查。

最后是减掉了暴力检车环节。暴力检车环节主要出现在检测汽车尾气上。通常情况下，检车员会猛踩几下油门，来测试尾气是否超标。但现在随着汽车科技的进步，加之新能源车的大量出现，这一问题已经不再需要过度关注了，所以这一检查环节也被取消了。

汽车年检的“3加”与“6减”的调整很是必要。既抓住了车辆检查的关键，又减少了车主们检车的麻烦，提高了检车的效率。你对此怎么看呢？欢迎留言告诉我们。