一直以来，五菱汽车都非常善于打造“爆款”产品，特别是在商用车市场，五菱宏光一直是“神”一样的存在。但在新能源车时代，商用车领域也开转型，五菱汽车推出五菱扬光，其能否在新能源商用车领域再创奇迹呢？
3月20日，五菱邀约各行业大咖、用户，开启一场关于新能源商用车的对话。这是五菱扬光首次面向行业、用户、媒体的一场多方对话，不仅直面用户最关心的问题，也开启了五菱汽车对于新能源商用车的全新思考。
此次对话，五菱商用车分别邀请了顺丰行业观察员，从物流行业角度，解读行业新能源发展趋势。与媒体、厂长双重身份的“新八”共同探讨，五菱扬光如何以技术实力克服新能源商用车领域重重焦虑。同时，也针对新入行的年轻货运人进行答疑解惑等。
据记者了解，在“双碳”政策的引导下，国家不断强化了对新能源商用车行业的政策扶持，意在推动新能源商用车产业向高质量发展。但长期以来，国内新能源汽车发展仍以乘用车为主导，商用车新能源化始终少有提及。
五菱调研发现，目前大多数用户对于新能源商用车的充电效率、续航里程、座舱体验和装载空间等产品力敏感，更加注重车辆安全与用车成本。与此同时，车辆外观在购车者影响因素中占比显著提升。基于对市场风向与用户需求的精准洞察，五菱在核心零部件领域投入研发，积极开创更具竞争力的新能源商用车产品，推出了全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光。
作为新能源车商用车的五菱扬光在技术、外形、空间、安全等方面都进行了重新定义。
五菱扬光首搭“五菱红1号电池”，带来230km、300km两种续航配置，常温下快充电量从30%—80%仅需30分钟，一顿饭的工夫就能补足能量。关键对比油车，5年时间就能剩下约7万元钱，每公里的用车成本不到7分钱，作为挣钱工具，这对于用户来讲，还是很具吸引力。
载货方面，五菱扬光拥有远超同级的6.5m³货厢容积，能轻松装下9张床垫。270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求。新车载质量1249kg优于同级，不受货车吨位1250kg限行政策影响，更越级配备195/70 R15 12PR载重轮胎和12层加厚的同级最厚胎布轮胎，搭配60kW高功率电机，让用户载重和陡坡都更强。
安全方面，由于新能源车对于电池的防护要求更高，五菱扬光的车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%，还全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，并配备LED大灯与雾灯，灯光照射宽度领先同级产品30%以上。
伴随政策法规的驱动、科技的发展，五菱汽车也抓住市场巨变的时机，积极布局新能源商用车市场，其能否再创神车奇迹，还将拭目以待。
