中国上海车展于2023年4月18日-27日举行，这也是疫情过后汽车行业的盛会，对于全世界来说都是如此。在上海车展期间，bestcar副主编渡边龍生也受到了中国汽车媒体咪车的邀请，前往中国参加此次上海车展。

渡边龍生先生进入上海车展已经是媒体日的第二天（以下是渡边龍生先生的第一人称叙述），尽管不是首日，却也被上海车展如火如荼的盛况所震撼。虽然此前我已经听到了关于上海车展的种种消息，却也没想到现场的气氛能如此热烈。

并且上海车展的规模也是巨大的，占地面积足足有36万平方米，是东京国际展览中心的9倍，在上海车展的不同展馆参观，也让我领略了这场汽车盛宴的庞大。

根据我的了解，上海车展已经是世界上最大的车展，参展商也是多种多样。不仅法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼等欧洲豪华车进行了参展，就是已经推出日本市场的福特、名爵也参展了。

在整个上海车展中，不仅有充满活力的中国品牌纯电车型。当然，也有和我一样来自日本的雷克萨斯，它在此次展会中全球首发了新款LM。丰田也推出了两款bZ系列的纯电车型。本田则是推出了e：NP2原型车、e：NS2原型车和第2款e：N系列纯电车等。

日产的展台也发布了Max-Out EV概念车和新的探路者概念车。得益于新LM的发布，雷克萨斯展台聚集了不少参观者，但是像有些传统品牌的展台人却比较少，有种孤独感。

当然了，参观人最多的还是中国品牌汽车制造商。此次上海车展，虽然我也在忙着拍摄内容，但由于现场的其他记者人员同样非常多，并且热情，让我同样很感慨。

既然是国际车展，上海车展自然具有向世界传播信息的意义。但更重要的是，它也是汽车厂商与消费者进行商务谈判的地方（例如销售）。这还仅仅只是媒体日（4月18日-19日），如果是22日-27日的公众日，那么涌进展馆的消费者会更加多。

还有一件事，让我觉得很有意思的是很多展台，都有年轻的女性在进行直播。而在她们直播时，我和当地的媒体连拍摄都无法做到，这让我们都很苦恼，但也理解。

最后，我也看了2023年1-3月的中国新车销量数据，根据相关数据，中国品牌的车型市场份额已经达到了53%，超过了其他国家品牌。其次是德国品牌，占据市场份额约19%，日本品牌市场份额约为16%，美国品牌约为9.5%。

此外，比亚迪于2023年1月-3月销售两次超过了大众汽车（427,247辆），成为中国销量最多的品牌。这个数据足以让日本品牌感到震惊，也让曾经嘲笑抄袭日本品牌的笑话没了踪影。

从这些数据上能看到，中国的消费者已经敢于接受中国品牌车型了，这次上海车展不虚此行，让我对中国汽车市场以及对中国汽车有了新的认识，它们已经走在了世界的前列。