疫情放开管控了，为了满足广大旅客出行需求，各铁路集团公司所属的旅客列车也在逐渐增加开行趟数。

特别是马上临近春节，返乡的打工流、学生流、探亲流与日俱增，亟需增加开行普通旅客列车和高铁动车组列车。

我认识的一些客运段列车员、列车长，都是跑上海、深圳、广州方向的长线车。在过去相当长一段时期，因为疫情，他们所担当的列车下线停运，工作人员都在家休息。他们说，最近随着疫情管控放开，段上已经通知做好出乘准备，从12月20日开始，要逐步恢复列车运行。特别是北京、广州、深圳、上海、成都等方向的列车要全部上线。

现在，防疫政策放宽了，所有在生产一线、商业一线、医疗一线窗口单位的工作人员，所面临的风险比以往任何时候都大。过去，只要发现一个阳性，所有力量都会调动起来，把危险消除在萌芽状态；现在，你几乎不可能运用行政和法律的手段去甄别谁阳谁阴。即使你知道他是阳者，你也无权制止他的行程。

有人曾经发了一组对比照片，过去疫情管控严格的时候，商场超市还有不少人，因为大家都知道“阳者”被隔离出不来，所以大家不怕；现在疫情管控放开了，商场超市寂静一片，见不到一个人。因为大家都不敢出门了，不知谁阳谁阴，害怕稍有不慎就被传染。

那些当初拼命喊着放开的人们，现在正躲在家里暗自祈祷，千万不要赶上第一波疫情。

在铁路，来自四面八方的旅客进站、上车都不需要查验核酸绿码。车站进出站口再也见不到穿防护服、戴N95口罩的大白了。人们自由出入、自由乘车，仿佛已经回到了疫情发生以前的时代。铁路也进入了前所未有的高风险时刻，铁路一线工作人员面临的风险比过去任何时候都大，而且无法回避。

没有了24小时核酸绿码，在候车室，在列车上，我们就不知道哪位旅客是“阳人”，我们也无权查验哪位旅客是“阳人”。那么，当我们乘坐火车时，恐怕你的身边或邻座就会是“阳人”，一节车厢或许会有好几个“阳人”。

现在绿皮车都是新型空调列车，属于全封闭车型，高铁动车组封闭效果更好。在列车长时间运行过程中，你要喝水，你要吃饭，你要吃零食，都需要摘下口罩。当你摘下口罩的一瞬间，你就有中招的可能，而且几率很高。

我认识的列车工作人员虽然有些紧张，但还是面对现实。他们说，干的就是这一行，既然上级下达命令，就必须服从指挥，再大的风险也要挺身而上。除了按照要求做好防护以外，就是拼抵抗力了。

每趟列车开行中，作为列车长、列车员、乘检、乘警、餐饮人员，他们要不停地在列车上来回巡视，处理列车上发生的各种事务，为旅客提供各种服务，解答旅客提出的各种问题。这些都需要面对面地和旅客接触。但是，你不知道每一名旅客的健康情况，所以风险之大可以想象。

还有，长途运行中，列车工作人员需要在车上就餐、喝水，还有换班休息，这都需要摘下口罩。那么“阴”转“阳”就是分分钟的事情了。

最关键的是，奥密克戎传播性极强，只要有一个列车工作人员属“阳”，其他人员也极有可能被“阳”。

上周，一个跑市郊列车的车班，全列只有几名列车员，结果一趟乘务下来，“阳”了一半，刚拉走几个隔离，又有几个发热的。还因为他们在待班室休息过，顺带把几个服务员也传染了。

还有的铁路单位，已经有职工大面积中招了，为了确保运输生产，只能从异地调动职工支援。而且，这种情况还要延续、轮换进行。也就是说，无论再多职工感染，也不能影响和中断铁路运输生产。

因为铁路是中国经济的命脉，铁路是中国经济的先行官，铁路是中国经济的风向标。

现在，客运段一些跑大线的列车长们天天在探讨防“阳”心得体会和偏方秘诀，只要听说了，不管有没有效果都要试试。

他们最担心的不是自己“阳”了，而是担心如果车班人员都因病倒下，整个列车还怎么接续，乘务工作还怎么完成。

他们相互祈祷，但愿整个春运都不要感染，能够顺利完成任务，把返乡旅客安安稳稳接回来，让他们回家过年，与家人团圆。

列车工作人员不是圣人，也不是英雄，他们只是普普通通的人，只因为干了铁路这一行，只因为是一名铁路工人，在需要的时候，就应该迎难而上，逆行出征！

我由衷敬佩每一位有着奉献精神的普通人！