当下，全国各地已然开启“速冻模式”，剧烈降温、大风、大范围雨雪天气、冻雨等强势登场，让出行变得愈发困难。对于正计划入手新能源车的消费者，心里更加的发虚：面对这种严寒天气，现在的新能源车能否低温启动、充电快慢、续航如何、操控难否……就在近期，新能源全尺寸旅行SUV——传祺新能源ES9聚焦用户在冬季的用车痛点，在中汽中心牙克石高寒测试基地进行冬季测试，为我们揭晓答案。

零下30℃，开启冬季冰雪挑战

牙克石，位于呼伦贝尔市中部，冬季平均积雪深度16.8厘米，冬季平均气温只有-24.1℃，近期由于受寒流影响，气温更是在-30℃左右徘徊。可以说，牙克石为机动车极寒耐冷性检验检测提供了不可多得的测试环境。

在这个天然的极寒试验场，针对本次冬测活动共设置了日常用车场景、专业技术测试场景、极限挑战场景，包含了低温充电兼容、低温长续航、雪地操控、空调采暖等测试项目。从日常到极限，从静止到动态，从家门口到雪环道的冬季用车全场景测试，对新能源车的三电技术、底盘操控、科技配置等而言，无疑是一场“魔鬼测试”。而应用了i-GTEC传祺智电科技的传祺新能源ES9，则以在极端低温环境中的不俗表现，向我们全面诠释了何为智能电混天花板！

无惧低温，轻松解决冬季充电/续航难题

在本次冬测的低温充电测试中，传祺新能源ES9即使在-15.7℃这样的极寒气温下，按照标准充电程序进行直流充电，电池20%SOC充电至80%SOC也仅用了25min，根本不用担心冬天充电变慢。此外，传祺新能源ES9在-38.1℃~-14.6℃的极限低温下，成功使用12种不同品牌充电桩进行充电，进一步验证了其优秀的低温充电兼容性。大冬天迎着寒风雨雪，到处寻找兼容的充电桩？不存在的！

毕竟搭载了i-GTEC夸克智强三电技术的传祺新能源ES9，通过整车智能温控管理系统，在低温下充电时智能分配电池加热功率和充电功率，极大提升了电池在低温下的充电速率，解决低温下电池充电时间长等问题。

当然，新能源车在冬季时的续航衰减，相信一直是大家非常头疼的问题。在气温-25.4℃~-13.4℃、空调调至23℃、平均车速≥50km/h的低温续航测试中，采用2.0T PHEV专用发动机匹配行星轮两挡混动专用变速器，加上25.57kWh 电池包的传祺新能源ES9，跑出了综合续航里程858公里的实测成绩，足以从北京一直开到连云港，让冬季续航无焦虑。

够稳够狠，摆脱冰雪路况动力/操控焦虑

除了充电、续航等测试，传祺新能源ES9在试验过程中还针对用户关注的冬季行驶安全性，在冰面、积雪路面上，对车辆的动力操控及驾驶稳定性等进行了测试。

在对操控平顺性及稳定性要求极高的冰雪操控测试中，传祺新能源ES9表现优秀。得益于国内领先的2.0TM高热效率混动专用发动机，以及首创的行星齿轮式串并联两挡DHT结构，传祺新能源ES9的加速可以说十分“狠”，这也让其在冰雪操控测试中有了优秀的动力基础。

此外，965份核心专利加持，传祺新能源ES搭载的i-GTEC 钜星智控底盘，在极寒冰雪路面，带来更有韧性的滤震、更稳定的操控、更顺畅的转弯，并实现5.85米的灵活转弯半径，就算是遇上冰雪湿滑路况，操控都如丝绸般顺畅，随时都能体验更安心、更高品质的驾控体验；同时，影子车手的搭载，让传祺新能源ES9能全方位适应各种用户的驾驶习惯，匹配变化更多的道路状况，让冬日出行更加得心应手。

细节之处见真章，冬季出行更舒适安全

在本次冬测中，传祺新能源ES9还针对低温冷启动、空调采暖等方面进行测试，在每个细节充分考虑冬季场景下驾乘人员的舒适性和安全性。在-30℃的极寒环境中浸车一夜后，传祺新能源ES9开门即上电，一次性冷启动成功，三电系统运转正常，想要即刻出发完全没问题。而在低温环境下，手机控制车辆，解锁/上锁/车窗/空调，也都能正常响应，让出行更便捷舒心。

值得一提的是，经过空调采暖实测，搭载了纯电空调的传祺新能源ES9，在-30℃的低温下，仅需5分钟，就实现了前排快速升温18.7℃，10分钟前排就能升温40.4℃，真正实现温暖随行，大大提升了冬季乘车出行的舒适性。

都说低温是新能源车的“软肋”，但如果连零下30℃都能扛住，做到充电效率高、续航不打折、动力操控得心应手、配置舒适周到、品质始终如一，那么这辆搭载了i-GTEC传祺智电科技的传祺新能源ES9还怕冷吗？如果你想真正告别新能源车冬季出行焦虑，传祺新能源ES9无疑是最优的选择。