有句话挺逗，“买得早就先乐呵，买得晚就捡便宜”，只要耐心够足，总能碰上心仪的价格，要是碰不上，那八成是耐心还没到家。这话听起来有点俏皮，但也不是全无道理。就拿现在想买车的朋友们来说，有款十万级别的SUV，简直就是新车里的“卷王”，不光装了三块大屏，还配上了爱信8AT变速箱，这就是长安CS75 PLUS！打从第四代长安CS75 PLUS面世，销量那是噌噌往上涨，去年10月到今年1月，每个月都卖出了两万多台，就连销售淡季的2月，也卖出了一万两千多台。这次咱们就来好好聊聊这款第四代长安CS75 PLUS，一共有五个配置可以选，价格从11.39万到13.99万不等。咱们就以12.99万的2025款 第四代 1.5T 新蓝鲸智慧旗舰型为例，看看这车开起来到底咋样？
咱们先瞅瞅内饰这块儿，这款10万级别的燃油SUV，长安CS75 PLUS的第四代，它的智能座舱设计理念挺炫，叫“天域智慧座舱”。里面装了个37寸的大联屏，悬浮式的，三块屏幕连在一起，有10.25寸的全液晶仪表盘、14.6寸的高清中控屏，还有个12.3寸的副驾娱乐屏。这三块屏能随便你怎么互动，换来换去的，啥场合都能用得上。它里面还内置了个讯飞星火AI大模型，跟你聊天不用喊它名字，日常出行计划、旅游安排、给娃讲故事，这些都没问题。你一句话，它就能帮你搞定30多个快捷场景，像驾驶模式、空调、导航、座椅、门窗、应用这些，都能个性化设置，这就是它的场景魔方功能。它还支持三种手机车机互联，HUAWEI HiCar、Carlink、T-Link，主流手机300多款都能连，地图、音乐、新闻这些功能，在车上就能直接用。再来说说天域空间，这是长安的云计算和虚拟化技术做的，里面有好多应用、账号体系、云端游戏，还能一直更新。你在车上用这些智能功能，跟在手机上一样方便，而且还不占车机系统的资源。它还支持3A级别的主机游戏和高质量手游，不用下载不用安装，以后还能接手柄，画质1080P，帧率60fps，玩游戏那叫一个爽。中控屏你随便点，反应快得很，界面也流畅。仪表盘能显示一堆车辆信息，中控屏集导航、娱乐、车辆设置于一身，副驾那个屏还能自己放视频、听音乐。
长安CS75 PLUS第四代在智能驾驶这块下了大功夫，全系列都配上了L2级的辅助驾驶。它的ACC智能巡航，不管速度快慢都能跟着前车走，还能自己保持车道，智能限速，堵车时也能帮你省心。看到前面的车和车道线，它都能自动识别，稳稳当当地开在中间。再说APA5.0的自动泊车，那叫一个方便！你坐在车里或者车外，按一下就行，车子自己就能去找车位，20米以内的都能搞定。还有360度的全景影像加上车底180度的透明视角，四周和底盘的情况一目了然，开车时再也不用担心有死角了。智慧云控系统也挺牛的，手机、智能手表、车钥匙，哪个都能远程控制车辆。你想啥时候看车况，就啥时候看，还能直接操作。车身安全这块，长安也是下足了功夫。用了方舟笼式的设计，高强度的钢材比例高达38.3%，整个车身60%都是高强度钢，最厉害的能达到1500MPa，7吨重的东西压上去都不怕。还有6个安全气囊，从头到脚都保护得好好的。AEB自动紧急制动也挺给力，看到前面有车、有人、有自行车，都能及时刹车，避免或者减轻碰撞。
底盘设计这块儿，前头用了麦弗逊式独立悬挂，那下控制臂是双层钢冲压的，比单层的要厚实不少，支撑效果杠杠的。前悬架的稳定杆，直径加大了差不多两成，车子拐弯时侧倾控制得更稳了。后面则是多连杆式独立悬挂，车轮贴地更紧，抓地力和操控性都上去了。避震筒是斜着放的，这样在小空间里也能有长长的压缩行程，减震效果更棒了。第四代CS75 PLUS的悬挂，调得挺舒服，路上的颠簸震动基本都能挡在外面。碰到坑坑洼洼或者减速带，悬挂系统处理得很柔和，动作也快，不拖泥带水，没啥生硬的感觉。虽说调得偏舒适，但高速过弯或者紧急变道时，悬挂还是能给足侧向支撑，车身稳稳当当的，让开车的人心里特有底。
动力表现上，它配的是1.5T蓝鲸发动机，这可是它的动力大将之一，最大功率141千瓦，换算成马力就是192匹，在转速达到5500转时能爆发出来。最大扭矩310牛米，而且从1500转到4000转这个很宽的转速范围里，扭矩都能保持在峰值，吃92号油就行。按WLTC标准来算，它百公里油耗才6.89升。实际开起来，一箱油能跑1000公里，每公里花不到5毛钱。这1.5T发动机在1500转时扭矩就到位了，低转速下劲头很足，城里开车起步轻快，高速上想超车也是轻轻松松。它配的是爱信8AT变速箱，传动效率能达到97%，换挡又顺又快，不管你是日常开还是猛踩油门，驾驶感受都很棒。从0到100公里加速只要7.9秒，动力来得猛又稳，平时开或者偶尔想激情一下都没问题。发动机还有500Bar的超高压直喷技术，喷油压力特别大，比一般的发动机强多了。压力大，汽油就能喷得更细，烧得更干净，动力就更好，油耗也更低。新蓝鲸发动机的热效率有44.28%，用了1.45的行程缸径比、150mJ的高能点火技术，还有EGR排气系统，让烧油效率更高了。它还用了电控变排量机油泵，系统设计得更合理，机油压力和循环次数都少了，能省0.14升的油。再加上0W-16的超低粘度机油等30多项减少摩擦的技术，发动机里面的摩擦就更小了，更省油了。
这车长度有4770毫米，宽度1910毫米，高度1705毫米，轴距长达2800毫米。虽然说是紧凑型，但空间上完全不输一些中型SUV，像探岳轴距才2731毫米，奔驰GLC轴距虽然长点，有2977毫米。它的后排膝盖那儿有120毫米的空间，座垫宽1351毫米，坐三个大人也不挤。后排座椅的靠背还能调角度，最大能调到32度，座垫也挺厚，有132毫米。后备箱容量725升，把后排座椅放倒后能扩展到1620升，整个空间平平整整的，搬大件东西或者露营放装备都很方便。座椅设计得很符合人体工学，用的是MDI高密度高发泡材料，填充得很饱满，坐着既稳当又舒服。还有零重力座椅，带腿托和一体式睡眠头枕，包裹角度有30度，侧翼支撑面也宽。前排座椅功能多，能通风、加热、按摩，副驾座椅还能一键放平到120度。车门和中控屏下边用了绒面麂皮材料，还有仿木纹设计，看着就豪华。车上还有双区自动空调、PM2.5滤芯、等离子发生器，还有个智能空气净化系统。说到乘坐空间，小编身高175厘米，把主驾驶调好后，头部还有一拳两指的空间。到后排坐坐，头部空间一拳一指，腿部空间有两拳半那么多。车里还有14个先锋音响，带着K歌功能，最大能输出720瓦的功率。车顶还有个全景天窗，能打开，车里光线特别足。
长安CS75 PLUS第四代车头设计大变样，用了种像没边界的新风格，看起来更酷炫、更潮流了。它前面是倒过来的“V”字形点阵布局，中网格栅往上散开，跟长安车标那个角挺搭，看着特别顺眼。车头两边各有四条LED日间行车灯，最上面那条是连起来的，像一根线穿过两边，一亮起来就很容易认出来。车身侧面变长了不少，整个样子看起来更稳重、更有劲儿，一条腰线从头到尾，从前轮那边一直拉到车尾，线条粗粗的，显得车更长了。车门上用了隐藏式把手，这样风阻就小了，车看起来也更现代了。车轮是19英寸的多辐式轮毂，样子很时尚，配的是225/55 R19的轮胎，开着既舒服又稳当。车尾用了新设计的贯穿式尾灯，里面的灯组做得特别精细，一亮起来就很有科幻感。车尾上面还有个分段式的扰流板，加上黑乎乎的后包围装饰，运动味儿十足。
总结下：长安CS75 PLUS这新款车，第四代，真的挺给力。从外表到里面，啥配置都给得足足的，特别适合那些手头有十万左右预算的朋友，真心值得去瞅瞅。我个人感觉，1.5T的这款，动力上城里开开，带家人出去玩玩，完全没问题，关键是油耗还少，日常花销更省。但要是你喜欢跑高速，车上还经常坐满人，或者开车就想找点刺激，那2.0T的版本，动力就更带劲了。反正，就看自己钱包有多鼓，还有平时咋用车，挑个合适的就行。
