开车上下班的路上，最让你感到郁闷的是什么？眼看着绿灯到时间了车子就是没过去？本来就堵还被别人频频加塞？上班要迟到了可就是怎么超不过去前面那辆车呢？
想必这几条你都不止一次遇到过吧，本想着自己开车比公交地铁方便些，可现实往往总是事与愿违，每个月都要因为迟到被老板骂几次，每次都只能是有苦说不出：我怎么就那么倒霉。
真的是你运气不好吗？我想未必。超车超不过去是你的座驾动力不足吧，总被别人加塞、赶不上红绿灯是你的车子反应不够迅速吧。是不是该换辆小钢炮了？
说着说着就到重点了，上下班开车看似是颇为平常的事，可如果有个高效率的“通勤神器”助力，才能在早上充满干劲，傍晚轻松归家，对吧。
要说上下班通勤优选车型，比亚迪的新能源汽车怕是目前很多人考虑的，特别是宋Pro DM-i，混动的身份不会让人觉得他落后于潮流，还算合适的价格用于通勤也能够接受，比亚迪的品牌加持似乎也让人更放心。
但回到我们的关注重点，宋Pro DM-i真的解决了最开始提到的问题吗？1.5L的发动机，8,3秒的零百加速成绩，怎么感觉动力也不太行啊。
俗话说“江山代有才人出”，如果有一款车型，刚上市就喊出“上班族首选”的口号，官方公布的零百加速为6秒，定位还主打“4挡电混SUV”，你猜它敢不敢PK一下宋Pro DM-i验验实力？
好了，也不用猜了，因为PK已经开始了，刚说的这款车就是东风风神皓瀚DH-i，宋Pro DM-i也不能认怂啊，必须应战，毕竟关乎江湖地位，谁都不想认输。
模拟之战，一触即发
这场比拼是在海淀机场的一个超大型汽车试驾场地进行的，场地内设置了一系列赛道，主要模拟大型城市上下班的通勤场景。
为了使模拟场景达到最大的真实度，场景中除了对比测试的皓瀚DH-i和宋Pro DM-i，其余 的道具车辆均为真实车辆，且会按照实际的上下班场景实时移动。
同时，为了减少偶然性，一共选择了10位选手分别驾驶两款对比车型，来完成场景测试。
测试的内容上，正如上面所讲，最大程度的还原真实上下班场景。一共分为四个环节，五个区域，分别为测试“s型穿梭超车过红绿灯” “跟车不掉队，防止加塞” “通畅快速路，急加速场景；多车道穿梭，模拟城市拥堵路况，灵活走位”，以及“变道超越大货车+紧急刹停”。
正如上图所示，第一环节主要对比汽车快速变道、抢过红绿灯的能力，第二环节主要是对比防止被加塞的能力，第三环节为加速能力和拥堵路况的灵活移动能力，最后的环节是测试车辆的操控以及制动能力。
对比依据上，便是各个选手驾驶车辆在通过各个环节的用时时长，这也是我们对比的初衷——谁能在上下班路上更节约通勤时间。
虽说测试环节较多，选手也较多，但为了让测试更加真实有意义，选手们还是认真的完成了测试。大致来看，好像是皓瀚DH-i在一些环节用时更短，有些环节两车应该是不相上下。
其实测试结果其实已经有了，就先让我们看看具体的数据如何吧。
好像既在情理之中，又在意料之外。因为前面已经提到，皓瀚DH-i的官方零百加速数据是明显要优于宋Pro DM-i的，所以抢过红绿灯以及急加速的用时确实更短；但当看到防止被加塞、堵车等所有数据，几乎都是皓瀚DH-i用时更短时，我们似乎还是要惊愕于宋Pro DM-i的不尽人意。
我们印象中的通勤优选车型，咋就这么被比下去了呢？
皓瀚DH-i到底怎么赢的？
数据已经摆在面前，我们已不必过多纠结，我们要回答的，应该是这其中的原因。
我们首先看超车过红绿灯的场景，此时需要车辆动力输出强劲、动力反应迅速。那么我们来对比两车的动力系统。
宋Pro DM-i确实是比较常规的，它的1.5L自吸发动机已经被老用户吐槽惯了，匹配的是还单挡的ECVT无级变速箱。
再看皓瀚DH-i，搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配双电机，综合功率215kW，最大扭矩565N·m。还有更重要的一点，就是皓瀚DH-i主打的4挡变速箱，可以更加迅速的选择发动机最合适的工况进行提速，这显然不是宋Pro DM-i的单挡变速箱所能实现的。
混动系统采用单挡ECVT变速箱，是以丰田为代表的“功率分流”混动模式，优点是市区省油、驾驶平顺，但在加速阶段，或者高速行驶时，就难以保证发动机更强劲的动力输出。
当然，其实目前国内的其它一些自主品牌，也都采用了多挡串并联的混动模式，包括两挡DHT、三挡DHT等，来保证全场景、全速域的动力，但在实际的用车体验中，往往存在明显的换挡顿挫感，因为他们采用的一般都是类似于燃油车DCT换挡的方式，而皓瀚 DH-i在享受4挡带来的动力的同时，融合采用ECVT无级变速控制换挡过程，几乎没有任何的顿挫感。
而且你要知道，皓瀚DH-i此次的4挡混动技术，事实上是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合、第一个真正搭载4挡变速的混动系统，再加上行业首款热效率认证突破45%的全新一代马赫1.5T混动专用发动机（PHEV车型），技术实力很不简单。
另一方面，如果你认为皓瀚DH-i作为一款混动车型，过于依赖发动机一定会让整车油耗处在高位，那你就大错特错了。
首先，4挡变速本身就是让发动机能够更多处于最佳工作区间，达到节油效果。
此外，皓瀚DH-i拥有7大混动能量管理模式，包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式。基于这7大能量管理模式，可以衍生出多达26种工作模式，可覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求。
再加上拥有自动适配最佳混联场景的i-Control智能控制系统，在不同的使用场景下，根据不同用户的驾驶习惯适配最优解方案。
所以你会看到，即使是堵车期间走走停停，它也可以持续保持超平顺和低油耗，要知道，皓瀚DH-i的综合百公里油耗仅为4.2L，上下班通勤尤为关注的用车成本问题，也帮你轻松解决了。
结语
选择上下班使用，宋Pro DM-i的确实是不错的选择，但当有强有力的玩家出现时，格局显然已经有了变化。毕竟，9万级的新秀选手皓瀚DH-i能更完美的满足你的通勤需求时，谁还会去考虑13万级的明日黄花呢。
