1952年5月10日，人民英雄纪念碑的兴建提上了日程。对于纪念碑应该建在哪里，当时引发了一阵讨论。有人建议建在八宝山，这样可以和烈士一同瞻仰；也有人说应该建立在天安门广场。
最终还是周总理提议，天安门广场，是世界人民敬仰的地方，大家都同意了这个决定。但石料的开采，却成了难题。人民英雄纪念碑足有300吨，当初从青岛运到北京，为何只剩60吨？背后有何隐情呢？
设计好纪念碑的尺寸、重量后，接下来就要选取石料。经过三个月的考察、对比，最终选中了青岛浮山的花岗岩石料，由青岛市下属的搬运公司完成运送任务。
1953年4月11号，工人们开启了石料的开采工作。但是石料该如何完整剥落，却愁坏众人。焦急万分之际，施工组的负责人想到了一个人——李开山。
李开山是村里极负盛名的老石工，素有“石神”之美誉。当他来到施工现场后，看到如此巨大的工程，也不禁有些胆怯。如果用传统的人工开采，恐怕会损坏石料。
最终决定用“放闷炮”的办法，先将石料分出来，再去掉一些边角料，这才将300吨的石料成功开采。随后，又进行了两次减重，从300吨减到280吨，又从280吨减到了130多吨。
石料开采出来后，工人们在下山的路上铺满了路基，在众人协力把扶下，这才平安将石料运送下山。但从这里到运输公司的运送点，虽然短短15公里，但却走了30天才到。
工人们在石料底下加上几根圆木，每前进一小步，都要有人在石料下加圆木，还要时刻注意颠簸，可谓是艰苦至极。直到9月27日，石料才正式从青岛运往北京。
但地方只要40吨和60吨的运输车，没办法承担130吨的巨石。后来，在二战中剩下的军用物资中，找到了一辆称重90吨的车，这已经极为难得了。
工人将石料第三次减重，从130吨减到了94吨，加上一些木料刚好100吨。重量上下浮动10%，还算满足运输车的要求。就这样，运输车以每小时20公里的速度，前往了北京。
当路过德州时，还发生了惊险的一幕。开车的司机挂车档，一不小心将车厢都甩了出去。工人连忙下车检验石料，发现毫发无损后，这才松了口气，继续前行。
1953年10月13日，历经将近6个多月的时间，石料终于从青岛运到了北京。在这里，石料进行了最后一次减重，从94吨变成了60吨。
关于纪念碑的设计，一位教授提出了4点建议：一要人民一望就懂；二要适合场所；三要具有共通性；四要人民在集会时可以看见。
1958年5月1日，在无数建筑学家和200多名雕刻工人的努力下，人民英雄纪念碑，终于成功屹立在天安门广场。
62年过去了，人民英雄纪念碑仍然屹立于世。这不仅为了纪念那些逝去的英雄们，更展示了人民的凝聚力。先辈们自强不息的精神，将永远激励我们前行！
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