本田的 Gold Wing 很可能会是搭载最先进的技术的摩托车。当它的竞争对手已经在基于雷达的高级驾驶辅助系统(ARAS)方面取得进展时，本田看起来越来越像是在那种公司通常擅长的技术战争中被落在了后面。但幕后的本田正在努力开发自己的技术，这可能会超越竞争对手，并使其重新回到前列。
在过去的几年里，我们看到本田不断申请专利，涵盖了包括雷达和摄像头为基础的
自适应巡航控制和碰撞缓解系统、车道保持辅助以及许多其他技术，但其最新开发是为了应对摩托车而非汽车所面临的一个非常特定的问题：并道。
专利中的插图显示，Gold Wing 将配备摄像头（60b1）和雷达（132）。车道偏离预警系统已经很可能会让任何开过现代汽车的人都感到熟悉，如果你开始偏离车道中心线或靠近道路边缘而没有打转向灯，系统会发出哔哔声并闪烁警告（甚至会自动就纠正方向）。该技术本身很简单，使用摄像头监控道路线条，并在你太接近或跨越线条时触发警告，但摩托车在行驶中的换道（lane-splitting）是一个特定的问题。虽然在美国只有少数几个州允许换道，但在包括欧洲在内的世界许多地方，摩托车在交通中穿行（filtering）是常见做法。本田最新的专利旨在识别这一情况，并提供一种不会在车道分割时不断闪烁不必要警告的车道偏离警告系统。
该系统在一辆Gold Wing上进行了展示——这无疑是最有可能在更常见的车型上采用本田的ARAS技术。它非常简单。它将一个安装在车头的雷达与一个直接位于其上方、面向前方道路的单摄像头结合在一起用于识别其他车辆并实现自适应巡航控制。那个摄像头将信号传送给一台计算机，计算机识别道路标志并启动车道偏离警告。
在正常使用中，它的工作原理与汽车中使用的系统完全相同。如果你在没有使用转向灯表明这是故意行为的情况下，过于接近道路中心线或路边，它会触发车道警报。然而，额外的一层编程设计用于在车的计算机意识到你故意并道后抑制该警告。根据专利申请中描述的系统，当你最初跨越中心线或车道分隔线标记时，初始车道偏离警告警报仍然会被激活，但它也会在计算机内启动一个计时器。如果它在预设时间内（专利建议为三秒，但该数字可能更改）检测到通常会触发车道警告的相同触发因素，那么它会抑制警告，并假定你是故意并道。
但这并不是它的全部功能。系统识别到您正在占据两个车道之间的空间，并在比正常车道窄的缝隙中行驶时，会重新校准前雷达的碰撞警告功能，调整其向前的焦点区域，以避免因在两个车辆之间穿行而误触发警报。
虽然这仍然是一项专利申请，而不是现实，并且不保证会进入生产阶段，但很明显，本田正在对这项技术的各个方面进行评估，然后才会加入雷达辅助的ARAS竞争，并推出比竞争对手更全面、更强大的系统。
许多系统必须协同工作，以提供准确和有用的警告。
如果此项技术成熟，相信搭载此技术的车辆是本田的旗舰摩托车Golden Wing，成为这种技术的首个受益者。
