7月26日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，受到美国和欧盟加征关税障碍的中国电动汽车制造商正在寻求出口市场多元化，瞄准中东、巴西和俄罗斯等新兴市场。

以色列汽车进口商协会的数据显示，随着比亚迪等电动汽车出口的扩大，中国今年已超越韩国，成为向以色列出口汽车最多的国家。

今年1月至5月，中国向以色列出口的汽车数量为34601辆，超过了同期韩国的27187辆。

此外，同期中国向俄罗斯销售汽车43.8万辆，保持俄罗斯最大汽车出口国地位。根据中国汽车工业协会的数据，这比去年同期增长了92.8%。

在此期间，向俄罗斯出口的中国电动汽车为15.4万辆，是去年同期的两倍。

1-5月，中国汽车向巴西出口15.9612万辆，比去年同期增长6倍；向阿联酋出口11.453万辆，比去年同期增长92%。

中国电动汽车在东南亚市场也拥有最大的份额。德勤中国在5月份的一份报告中表示，市场份额从2021年的47%跃升至去年的74%。

中国去年出口汽车491万辆，超过日本成为全球第一大汽车出口国。比2022年增长58%，其中120万辆是电动汽车。

在此背景下，美国5月份宣布将对中国电动汽车的关税从25%大幅提高至100%。

此外，欧盟对中国电动汽车在现有10%关税的基础上增加了17.4至37.6个百分点的临时关税。

国际智能汽车工程联盟的David Chang表示，“受到美国和欧盟加征关税影响的中国电动汽车将把重点转向新兴市场。在这些市场上，中国汽车仍然比全球竞争对手更有优势，并且具有价格竞争力。”

他补充道，“不过，中国电动汽车不会完全放弃发达国家市场，寄希望于双方的谈判和生产设施本地化。”

全球咨询公司Alix Partners表示，由于拥有完整的供应链，中国电动汽车制造商生产汽车的成本比全球竞争对手低35%。