飞机的速度比较快，低空超低空飞行一向也是被认为更加危险，而桥洞因为一般又窄又矮，因此无论是从哪个桥底下钻过去，至少都会被认为是飞行技术高超+胆量很大，可以为自己的“职业生涯”添上浓墨重彩的一笔。
当然如果钻的桥知名度比较高，那这一笔还可能不光是自己的、也是世界的，时间久了搞不好还真能成为桥的历史的一部分。埃菲尔铁塔并不是桥，但要论起来，这世界上怕还没有哪座桥的知名度能赶上它，铁塔一层下的拱门跨度有百来米宽、五十来米高，实际上也和桥洞差不多，这要是不被人盯上，恐怕对埃菲尔铁塔来说也是失败的。
有记录或报道的第一次穿越事件发生在1926年2月24日，当时法国一位飞行员里昂·科莱(Leon Collet)，在成功穿过铁塔最下一层的拱门后，一边机翼挂住了连接塔顶无线电台的电线，飞机坠地起火，科莱不幸遇难，两天后的《纽约时报》简短报道了这个消息。
二战时期，1944年春天的某一天，有两位飞行员一前一后穿过埃菲尔铁塔。在前面的是驾驶Me109的德国飞行员，没有留下姓名；后面的是美国陆军航空队的小威廉·布鲁斯·奥弗斯特里特驾驶的P-51。当天奥弗斯特里特驾机为美国轰炸机群护航，进入法国上空后遭遇Me109机群的拦截，混战中奥弗斯特里特击伤了一架Me109，这架Me109试图飞到巴黎市区、在地面的德军的高炮的掩护下逃离，但奥弗斯特里特紧随其后，情急之下Me109突然从埃菲尔铁塔下钻过去，奥弗斯特里特没有丝毫存疑，紧跟着从桥下钻过，终于把这架Me109击落，然后沿着塞纳河低空飞行，脱离了高炮射击范围。
这件事鼓舞了法国公民和抵抗运动，可惜的是没有留下影像，关键是当时并没有报道，当事人对具体日期也记不太清楚，事后德军那边也没有找到任何关于这件事的记录，所以有些人认为并不真实，但2009年6月6日，在维吉尼亚州贝德福德的国家诺曼底登陆纪念日纪念仪式上，时任法国驻美国大使皮埃尔·维蒙特仍然授予奥弗斯特里特法国最高军事荣誉勋章，以表彰他的英勇事迹。奥弗斯特里特于2013年12月29日去世，享年92岁。
1944年9月14日英国皇家空军409中队的“蚊”式战斗轰炸机穿越事件也让人存疑，甚至有些人认为照片都是P出来的。当事飞行员叫鲍勃·布尔曼，同机的领航员是比尔·布莱恩特。据说事情的经过是这样的，当时巴黎已经光复，头一天晚上两位机组成员在照片底部的这家酒店里喝酒饮料，偶遇美国《星条旗报》的一位记者和摄影师，喝着喝着有点上头，美国人建议他们在第二天的空中巡逻时从埃菲尔铁塔两腿间飞过去、他在阳台上拍摄，两人晕乎乎的估计了一下间距就答应了下来。第二天两人先是飞了几圈仔细斟测了一下，觉得宽度足够，于是就真的钻过去了。钻完以后因为战事还在继续，两人也没再联系那个美国人，但不久之后，两人收到一份包裹，里面就是这张照片，两人因为担心受到处罚没有公开这件事。
这事还有一个版本，说当事飞行员叫罗伯特·富勒顿，也是来自409中队，后来有些人干脆就说飞过埃菲尔铁塔的不止一架蚊式。但和平时期任何市政当局当然都不会鼓励这类行为，所以二战后埃菲尔铁塔也多年没有迎来愿意从跨下钻过去的人和机——一直到1984年。
越战中美国有位F-4B战斗机飞行员名为罗伯特·莫里亚蒂是也，据说是越南战争中最年轻的海军飞行员（20岁），一共完成了824次战斗任务，越战结束后莫里亚蒂热衷于飞行，参加了多次飞行大赛，还创下了14项国际飞行纪录。1984年3月莫里亚蒂参加了巴黎到利伯维尔的飞行比赛，但在葡萄牙南部他的飞机发动机故障，随后只好退出了比赛，但随即盯上了埃菲尔铁塔。发动机修好后，当地时间3月31日上午11点20分，莫里亚蒂驾驶一架比奇航空的Bonanza飞机，一举成功穿过埃菲尔铁塔。因为准备充分、器材充足，莫君又生怕人不知，于是就有了下面这段影像。
当天埃菲尔铁塔正常开放，游客多达5000多人，莫里亚蒂为自己赢来了大量的关注，也登上了新闻头条，事后莫里亚蒂谦虚的说只是为了“好玩”，但这一“壮举”也“鼓舞”了一堆飞行爱好者。2年后 1986年11月，另一位美国人杰拉德·丹斯(Gerard Dance)从埃菲尔铁塔的拱门下飞过；又过了两年，1988年10月13日，巴黎警方抓获了一位前喷气战斗机飞行员阿尔伯特·马尔特，当时他驾驶飞机从香榭丽舍大道上飞过，最后穿越埃菲尔铁塔，而被抓住之前此君还多次夜间在巴黎上空飞行，被巴黎人民亲切的称之为“黑男爵”。1991年9月15日早上，一架单发特技飞机从埃菲尔铁塔下飞过，在香榭丽舍大道盘旋了几圈后扬长而去。警方最后在巴黎东部塞纳-马恩地区的一片田野里发现了这架飞机，经查是从一家航空俱乐部偷出来的，后来也不知道抓住了没有，据说这哥们还从凯旋门下面飞了一趟。
从凯旋门下面飞过去的也不是没有，但要往前追溯好久。1919年8月7日早上7点20分，法国飞行员莫坦·戈德弗罗伊驾驶一架纽波特27型飞机从西边进入巴黎上空，在凯旋门上绕了两圈，最后操纵飞机穿过了凯旋门——门里拱高36.6米、宽度大约14.5米，而飞机翼展是8.21米，换句话说每边也就3米多点的空隙，好在当时飞机 时速还没那么快，“只有”不到200公里，此君准备也很充分，即使在那个年代也找来人在地面做了记录，所以今天我们可以看到当时的情景。最后因为怕影响太大，戈弗罗伊只是被轻轻的警告了一下就被放了。
要说起来，这些飞越行为无疑是对飞行员技术和勇气的双重证明，但是拿这些著名的历史建筑甚至人文遗产来证明，未免也有点对人类文明不负责之嫌。印象中早几年还有人组织开飞机钻张家界天门洞，后来好像也被叫停了，因为飞行员和飞机都可以千千万，但天门山上天门洞可就这一个，万一毁了并不是赔不赔的事。所以要钻，还是 找一些新点的建筑来钻比较好 布个安全的人工景点比较好……大家怎么看呢？
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消灭装逼犯
下场呢？提提呗[呲牙笑]