迈腾作为一汽大众旗下最为重磅的车型，在7月9日这天完成了全新一代的上市，17.99万元-24.69万元的售价区间，在如今这个汽车价格疯狂内卷的时代，似乎还差那么一点点诚意，毕竟大众自家的奥迪A4L裸车价格也干到了20万，所以优惠多少你才会下手？

有意思的是这一次大众在迈腾身上也玩起了两代同堂的销售策略，现款B8同时推出了两款200万辆众享版车型，指导价为17.49-20.69万元。

当然指导价归指导价，终端售价才是硬道理，这个套路对于大多数人来说都是心里清楚的，现在的问题就是，无论是新换代的B9，还是现款B8，终端优惠能撑多久就会到来。

我们还是先来看看车，代号被成为B9的全新一代迈腾是基于MQB-B平台打造的，这也是大众品牌开启“油电共进”战略后的一款重磅车型，简单来说就是新迈腾虽然还是燃油车，但在智能化方面是向新能源汽车看齐的，毕竟也用上了8155的高通芯片，而且还和大疆共同开发了智能驾驶辅助系统。

既然新迈腾还是燃油车，那么动力系统方面我们还是有必要再介绍一下，尾标300的1.5T和尾标380的2.0T同时登场，而此前的330低功率版本的2.0T没有出现在新车上，变速箱依旧是我们熟悉的7速湿式双离合。

迈腾一直是国内市场B级车的标杆车型，哪怕是上市多年的现款B8，在6月份都拿下了14165辆的月销量，当然前提是入门级车型的实际终端价格已经下探到了14万区间，随着新迈腾B9和老迈腾B8同堂销售，我相信只要终端优惠上来，迈腾的销量依旧差不了。