2024年12月29日9时7分左右，发生了一起令人震惊和痛惜的飞行事故。一架从泰国曼谷飞往韩国务安的济州航空航班，在着陆时，机腹着地，冲出跑道，撞上了机场围栏外墙，随后客机爆炸起火。
事故画面
这趟航班搭载有175名乘客和6名机组人员，共181人。除2人获救外，机上其余179人全部遇难。属于重大航空安全事故，令人痛惜！
随着越来越多的现场照片曝光和调查的深入，舆论开始声讨韩国的务安机场救援不力，尤其是机场跑道尽头的围墙设计，似乎不符合要求，让人匪夷所思。
12月31日，韩国官媒韩联社首次报道，承认务安机场跑道外混凝土设施被疑在空难中酿成大祸。
务安机场航向台（图源：韩联社）
务安机场的航向台是修建在混凝土埂上，航向台和混凝土埂各自高2米，总高4米。本次事故机型是波音737-800，飞机机身直径为3.53米。从韩联社提供的航向台和混凝土埂构造示意图可以看出，当机身直径只有3.53米的飞机以极快的速度撞向4米高的“庞然大物”时，瞬间粉身碎骨。
示意图
机场的航向台又称“跑道定位信标台”，是为飞机提供相对于跑道中心线方位引导的地面无线电信标台，也就是我们俗称的“盲降”设备，可以保证当天气不好时，即使外界能见度较低，飞机仍然可以安全起降。
与此同时，韩国官媒还提到，务安机场跑道末端至航向台的距离相对较短，只有250米，也是酿成事故的原因之一。试想一下，如果距离长一点，有没有可能飞机已经停下来了，就不会撞到航向台了。与之对应的是，仁川、金浦等其他国际机场的此距离基本都在300米以上，而我国的许多机场，距离更是高达500米。
图源：中国民航局
有网友提到，我国上海虹桥机场就做的很好，跑道外围除了围场河，还有缓冲的土坡，视野也极具开阔，给航班安全做出了最后一道保障。
图源网络
因此，韩国务安机场的航向台为什么会用混凝土，让韩国媒体愤怒疑惑。
务安国际机场航向台设施已经面目全非
韩国务安机场发生如此重大的事故，用天灾人祸来形容也不为过！韩联社不客气的指出，韩国国内所有机场设施的设计和建设均由韩国国土部负责管理，若飞机爆炸起因和混凝土构造物相关，国土部将难辞其咎。
火火仁
这机场两端都是海，没有这墙啥的只不过就是冲到海滩涂上，这些人可能连伤都不会有，这个奇葩国家就是不承认自己国家管理的失败，反而想把责任推给飞机
摇摇乐
总算有人注意到了这个关键点
冬来霜满头 回复 edg21 01-01 20:12
错了，那不是天线，那是指示灯，并且正常来说指示灯的灯架底座应该与跑道平行
edg21 回复 01-01 18:14
很多机场都有这堵墙，里面是校正航向的天线。
人生无趣
还不是国土小的原因！哪像我们地大物博！ 还自称大韩民国，这个大就说明不自信，还有小日本，也自称大日本帝国
牛仔
就是说，飞行员驾驶飞机撞墙了，属于自杀！ 这是道德的沦丧还是人性的泯灭了呢？ 这是否是社会伪高层还是社会底层群众的绝望之举呢? 是什么原因把人民逼上了绝路呢？ 发达文明国家公民的正义呐喊没有被BBC和NBC们传达吗？ 我们是否应该深刻反思反思?
好宝贝儿
飞行员着陆时偏一点，别正对着跑道就可以避免撞上那个墙了，不过驾驶员是棒子，思维呆板也只能这样了。
sino 回复 01-02 00:55
迫降肯定对准跑道，只是没想到尽头有一混凝土墙，触底那刻起就控制不了方向啦
一剑隔世
一是跑道过短，二是跑道尽头不是缓冲土坡，而是混凝土。另外第三个原因是，机场驱鸟执勤人员，从四个变成了一个，没有及时驱逐鸟类远离机场。
Z星星
这种低级的错误损失了将近200条人命，这个机场管理也是绝了！！
温大侠
不舍得打飞机方向盘吗[呲牙笑]
用户15xxx17
坡度太大了。
意大利面
主观认为，。，还是机长处理失当。太多不合理。
郑州井盖大王 回复 01-01 21:42
没有起落架 直接机头接地？
与你香见
飞机应该设计成坐仓，每个坐仓可以容纳五十人或一百人，飞机失控了坐仓可以与机身分离，最好坐仓再装个降落伞，下降到一定高度一键打开降落伞安全着陆