雷克萨斯的经销商们现在都挺头疼的，因为现在车价降得厉害，想赚钱太难了。以前，雷克萨斯经销商赚钱的方式特别简单，就是靠加价卖车。
虽然手段挺单一的，但一辆车能加好几万，甚至十几万，那利润简直太可观了，可以说是汽车界的“印钞机”。特别是那种纺锤形前脸的ES车型，一落地，经销商们就能靠它大赚一笔。
雷克萨斯的经销商买车成本可不低。听说，他们拿车的价格大概是指导价的95折。比如一台30万的雷克萨斯ES 200，经销商得花28.5万左右才能提车。
可现在市场上，这台车实际卖24.5万左右，直接降了5万多。这么算下来，每卖一辆车，经销商就得亏4万左右。
经销商赚钱主要靠三个方面：一是厂家给的返利，二是卖车的利润，三是售后维修保养赚的钱。
雷克萨斯经销商现在挺纠结的。这个品牌有点“自断财路”的意思。首先，它有个6年免养护的政策，保养免费，这就直接少了一个大赚钱的机会。其次，雷克萨斯本身质量不错，坏得少，售后维修保养的机会也少，利润自然就少了。
一般来说，豪华车的售后能赚不少钱。比如奥迪A6L，小保养一次收费大概2000块钱。但雷克萨斯就没这好事，经销商很难从售后捞到油水。所以，雷克萨斯经销商现在基本只能靠卖车来赚钱，售后这块几乎是白搭。
以前雷克萨斯靠加价卖车能赚不少钱，但现在情况完全反过来了，卖一辆车得亏4万块不止。很多雷克萨斯经销商现在都很难维持正常销售，想赚钱就只能指望厂家给的返利了。
今年开始，很多豪华品牌的经销商都开始转型了，尤其是鸿蒙智行和小米的门店，开得特别多。
为啥呢？一方面，这些新品牌的销量涨得飞快；另一方面，它们的利润空间和价格都很稳，符合未来投资的方向。相比之下，传统豪华品牌的生存空间就被明显挤压了。
雷克萨斯其实还算不错，至少它的门店数量没那么多，内部竞争也没其他豪华品牌那么激烈。而且在2024年，它的销量还小涨了一点。不过，它现在最大的问题还是怎么才能真正赚钱。
未来乘用车市场主要有两个发展方向：一个是智能化，另一个是自动化。只有把这些新的功能真正用起来，让车变得更智能、更自动化，才能在高端市场里站稳脚跟。
奔驰、宝马、奥迪这些大品牌，销量下滑的主要原因，就是没跟上智能化和自动化这两个关键趋势。结果就是品牌缺少了核心竞争力，利润也受影响。
雷克萨斯也没能逃过这一劫。虽然2024年销量有点小涨，但其实是经销商亏本在卖车，利润空间被压缩得很厉害。
最近，雷克萨斯宣布要在国内建厂，重点搞电动化产品。这很明显是为了适应未来的市场需求，提前布局。
不管怎么说，传统豪华品牌的“躺赢”时代已经结束了，那种闭着眼睛就能赚钱的日子一去不复返了。现在企业得重新塑造品牌形象，打造自己的核心竞争力。
以前那些“服务好、品质高、进口品牌”的标签，在新时代已经不管用了。雷克萨斯也得面对这个现实，不能再靠老本吃饭了。
雷克萨斯要是想在电动化时代站稳脚跟，就得真正把产品竞争力搞起来，这是它现在必须得好好琢磨的事儿。毕竟经销商亏钱的能力是有限的，要是老这么亏下去，销售网络肯定撑不住。一旦经销商开始撤退，品牌就会陷入恶性循环，那可就麻烦了。
