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9月19日电动车新国标修订征求意见稿出台后，让电动车商家们犯难了！很多门店老板都感觉要在这么短的时间内将库存消化掉好难！因为新国标修订给予生产企业6个月过渡期，3个月销售过渡期。这样一来，总共只有10个月的时间了，商家库存怎么消化得了？

在这6个月过渡期内，电动车生产企业要赶紧利用这个窗口期，对产品进行设计和升级改造，达到符合新国标的要求，主要做好这两件事：

1、加大防火阻燃性能的研发投入，采用新型阻燃材料，提高产品的安全性。

这样做的目的是降低塑料件的使用比例，从而减少火灾风险。

2、提高电动车的重量和续航，增加整车重量，电池容量会加大。

修改后的新国标要求整车重量从55公斤增加到63公斤，增加的部分主要是电池和车身结构。

当然，还有增加北斗定位和后视镜，这些一般电动车生产企业都能做，没什么大问题。

因为在10月19日新修订的电动车新国标就基本有结果，如果在11月初实施，那电动自行车将会执行新的3C标准，意味着老的新国标电动车不符合这个标准了。

这样一来，了解这个政策的消费者可能就不急着买车了，他们想等符合新国标的车子出来后再买，这样现有库存的电动车就更难卖了。

大家可以想想，10个月时间，要把目前这些库存车都销售掉，看起来不难，但实际上压力都给了商家，估计接下来市场销售会步入冷淡期。

如果商家用以旧换新的形式来搞，消费者说，你这个新车，等明年就不符合国标了，现在只能跑三四十公里，明年新国标车型入市后，续航能跑七八十公里，谁还去急着现在买？

只有延长旧国标过渡期，让商家有足够的时间去消化掉老的国标车，才是有利于商家持久运营，也对市场有利，对整个电动车的转型和升级也有好处。在10月份这种表现不明显，但到11月份后，商家的压力就大，当然，生产企业也自然有压力，这就要考验厂家的策划能力了。

按照新修订的新国标要求，电动自行车的配置提高了，价位也自然上涨了，最终还是消费者买单，对于广大的骑电动车的老百姓，其实不希望增加某个不实用的功能，就把价位提高很多，大家肯定希望比较实用和实惠的电动车。

这一轮电动车标准的修订，一部分生产企业和商家就面临关闭，而一部分强势企业和实力强的商家，经历这场电动车标准升级后，将会更强，这既是机遇，也是挑战，就要看电动车厂家和商家谁能撑到最后。

对于本次新国标修订，你怎么看呢？欢迎评论留言，说出你的观点来。