从“中国制造”到“中国质造”再到“中国智造”，如今的自主品牌已不可同往日而语，销量的屡屡突破让我们一次又一次的见证国产车的崛起，而这之中不单单是国人的情怀体现，更多的是产品自身价值的输出，让用户切实的感受到国产车的魅力所在。
“诚意”总能获得不错的市场回馈，而国产车也正是因为诚意才赢得众星捧月的趋势，相比外资车型更高标准的造车工艺、更加严苛的选材用料以及更低的售价区间是自主品牌的主要优势所在。凭借这几点与合资抗衡时屡获奇功，最典型的就是在紧凑级SUV领域内。哈弗H6、长安CS75等车型连续多年领军紧凑级SUV细分市场，开拓了国产车的“逆袭之路”。
而在最近国产再一次迎来新突破，这次并不是在紧凑级SUV领域，而是在20万元中型SUV领域。我们都知道丰田汉兰达一直是该领域内的标杆车型，似乎同级中只要是有新车发布，都将它作为竞争对手，但大多都是昙花一现，包括合资车在内能与它在销量上过招的SUV非常少，而红旗HS5算是它的一大对手。
从近三月的市场表现来看，红旗HS5完全有着碾压汉兰达的销量表现，其中：
4月：红旗HS5销量为8903台，丰田汉兰达为7333台；
5月：红旗HS5销量为9117台，丰田汉兰达为8530台；
6月：红旗HS5销量为9239台，丰田汉兰达为8998台；
当然，红旗HS5能有此表现其实很好理解，品牌影响力是一大关键因素。相比长城、长安等车企，红旗一直是以“高端”、“国车”的形象示人，用户对高价格车型的接纳度要比亲民级车企更高，就比如豪华界的BBA，宝马X5、奔驰GLE销量始终高于奥迪Q7，虽然比喻有些不恰当，但道理相同。
而另一大因素则是红旗HS5自身的产品实力，相比丰田汉兰达首先在指导价格上有明显优势，HS5的顶配为24.98万元，这样的价格购买汉兰达只能买到24.88万元的次低配车型，两者配置上的差距非常大。抛开科技类配置不谈，最直观的红旗HS5带有L2级智能驾驶并且是四驱系统还带有悬架软硬调节，这会切实的带给用户更加舒适、智能的驾驶环境。
而同价位的汉兰达是两驱款车型，并且内部配置过于简陋，甚至座椅是织物、没有天窗、雷达以及辅助影像等基本的配置，不是很人性化。
空间方面HS5也有一定优势，它的长宽高为4760/1907/1700mm，虽然参数没有汉兰达的车身尺寸可观，但内部空间优化的很好。2870mm的轴距要比汉兰达轴距长出80mm，况且HS5是五座车布局，后排腿部预留空间宽敞，后排乘坐起来也要更加宽适些。
动力方面HS5搭载的2.0T+6AT动力系统，账面参数为224ps/340nm-165kw，零百加速8.7s，制动距离为39.5m。而汉兰达2.0T+6AT的账面参数为220ps/350nm-162kw，制动距离为43.1m。虽然两者的性能都不是很可观，但相比之下仍然是红旗HS5更胜一筹。油耗方面，工信部测试红旗HS5综合油耗为8.4L，汉兰达为8.2L，严格来说的确是比红旗HS5省，但其中的差距大家可以细品。
总结：
其实红旗HS5的表现正是应了一句老话：“是灯笼总要点亮，是金子总要发光”，连续3个月的销量碾压足以证明标杆车型汉兰达已被红旗“踩在脚下”。出于价格层面考虑，红旗HS5的售价区间为18.38万-24.98万，这样的价格显然打破了“国产天花板”，再加以销量上的优势，足以说明红旗HS5的表现是国产又一大“突破”。
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