国内市场卷起来之后，众多自主品牌选择开拓海外市场，将产品卖到更多的国家，去跟那些海外品牌以及相关的车型竞争，目前来看，效果显著，中国的汽车出口量正在飞速增长，已经超过日本，跃居世界第一，尤其是新能源车型销往海外之后，更是具备压倒性的优势，深得老外的喜爱。

 近日，东风旗下猛士科技的首款大型硬派新能源越野车型——猛士917正式登陆瑞士，售价为148990瑞士法郎，约合人民币118万元，对比国内的两个版本售价（纯电基础版69.77万元，增程基础版63.77万元），分别高出了48.23万元和54.23万元，产品溢价比较高，目前猛士917已经顺利通过欧盟ECE和中东GSO整车认证，并同步在全球目标市场进行长期道路测试，以确保其在不同地域环境下的适用性和稳定性。

除此之外，东风猛士科技还在海外市场建立了快速服务响应机制及体系，以提供更加便捷、高效的售后服务和用户体验。

回顾一下猛士917，猛士品牌并不是完全从0开始的全新品牌，而是基于20年军用越野开发经验和技术积累所创造的品牌，首款车型猛士917从立项之初就是对标美国的悍马EV和德国的奔驰EQG等车型，3年时间里投入了300多辆新车，在全国28个省市自治区，覆盖99.5%以上的用户使用场景，进行超过600万公里以上耐久测试。其中有100万公里以上是按照国军标的标准来测试的，强度更大也更加严苛。

猛士917基于M TECH猛士智能越野架构下的滑板越野平台MORA打造，采用非承载式车身结构，外形高大威猛，整车造型棱角分明，车头是东方醒狮前脸和狮吼式阵列格栅，配上X型日间行车灯，整体看上去阳刚、凶悍，气势很足。

有着超过1.9米的高车身姿态，所以从图片上看该车似乎显得较为紧凑，实际上实车给人的感觉是体量相当大，并且敦实霸气，外凸的轮拱和方形轮眉更是加深了这一印象，车尾部分也是方正硬朗的造型，采用侧开尾门设计，提供外挂“小书包”，后杠粗壮突出。

车身尺寸方面，长宽高分别为4987*2080*1935毫米，轴距2950毫米，5座布局，得益于较高的车身，车内空间非常宽裕，身高175厘米乘员在前后排能获得超过2拳的头部空间，坐在第二排有超过2拳的腿部空间。新能源架构+非承载车身的优势是四轮四角布局，轴距长，离地间隙高，满载能有230毫米，另外就是接近角和离去角都比较大，均是31度，最大涉水深度900毫米，媲美一些硬派越野车型的官方特别改装版本。

车内简约、硬朗，采用平直线条打造，用了很多金属以及铆钉装饰，配备液晶仪表+大尺寸中控屏+副驾娱乐屏，中控台采用大面积的软性材质包覆，该有的科技感和豪华感都不缺，配色上有砂岩橙和月影灰2种供选择，车内保留了大量的物理按键，操作便捷。

提供纯电和增程2套动力系统，其中纯电版是四电机布局，单颗电机200千瓦，综合功率800千瓦，峰值扭矩1400牛·米，零百加速4.2秒，极速195公里/小时，配142.7千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航里程505公里。增程版的1.5T增程器最大功率145千瓦，搭载3电机，功率600千瓦，配65.8千瓦时电池组，纯电续航200公里，综合续航825公里。

采用前后双叉臂独立悬架，标配空气悬架和整体主动转向系统，标配“3把锁”、涉水感应系统、支持蠕行模式和“蟹行”模式，最小转弯半径5.1米，低速越野时可以横向行驶。