一般来说，轴距越长的车，车内乘用空间越大，乘坐的舒适感越好，同时巡航稳定性越高，但是随着轴距的增大，车辆转弯半径也会增大，车辆灵活度下降，并且车身会更重，导致机动性变差。这方面，迈巴赫S480就是最好的例子，不过迈巴赫S级针对这种不便而配置了后轮转向的配置。但是迈巴赫S480没有标配，又是一种遗憾。
本期就给大家分享一下这台迈巴赫S480改装10°后轮转向的案例。可能大家看这外观会以为是迈巴赫S680，事实上是外观已经改了轮毂、前杠格栅、流星雨大灯、夹层玻璃，至于内在还改装了四座、电动后门、手势控制、大柏林音响等等，配置已经在迈巴赫S580之上。
回归正题，迈巴赫S480改装原厂后轮转向，配件并不是特别多，主要是后轮羊角、前后转向机、线束等，另外还有一个四方架（元宝梁），四方架可以根据车主个人要求选择换不换，因为原车铝制的四方架和钢铁的是一样的结构，只是材料不同，并不影响功能。但是我们还是建议大家更换，毕竟厂家把后轮转向的四方架设计成铁的，肯定还是有依据的，比如说车辆使用时间久了之后，后轮转向时的力度承受问题。
原车铝制和高配钢铁的对比
后轮转向有4.5°和10°两种配置，那必须给车主直接上10°的。中控界面可以直接看到角度的变化。
加装后轮转向后，后轮也并不是一直反向的，分两种情况：
1、低速的情况下，有更强的机动性，前后车轮的不同转动方向使得车辆可以凭借更更小转弯半径实现转向，在特定的狭窄路段或者停车时，车辆的操控性大大提升，而内轮差也缩小也增大了转向的安全性。
2、高速的情况下，行驶的稳定性更高，同时车辆的可控性提升，还提供紧急避让，还可以减少甩尾的现象发生。
另外，车辆侧方位自动泊车时，视情况也在低速时前后轮同向，类似于平移入库，也是汽车界所说的“蟹行”，顾名思义，像螃蟹一样横着走。
写在最后：
长轴车最大的优点就是乘坐舒适、空间宽敞，有了10°后轮转向让迈巴赫S480如虎添翼，如A级车一般灵活，好开又好坐。关注我，持续分享更多迈巴赫原厂配置升级加装案例。
