如果你的预算在40万左右，打算入手一台豪华轿车，那么你可能会考虑奔驰E级、宝马5系或奥迪A6L，但在新能源时代，这个价位也有一些表现突出的新能源车可以选择，比如享界S9。享界S9的指导价为39.98万-44.98万，定位中大型车，配置、性能等各方面的表现均比较突出。那么，40万预算是选择传统豪华还是新能源豪华？下面我简要谈谈看法。
享界S9的整体配置很高，首先在智能化体验方面，享界S9搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，支持城市NOA（导航辅助驾驶）和高速NCA（智驾领航），具备强大的感知能力和决策算法，例如在拥堵的城市路段，享界S9可以自动跟车、变道、避让行人，而奔驰E级等车型更多依赖驾驶员操作。长途高速行驶时，享界S9的智能驾驶系统可以全程接管，减少驾驶疲劳，而传统豪华车仍需频繁干预。
空间方面，享界S9定位中大型轿车，车身尺寸和轴距与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L相当，但得益于电动平台，享界S9的地板更平整，后排腿部空间和头部空间更宽敞，尤其是后排座椅的舒适性配置（如加热、通风、按摩）更丰富。另外，享界S9的座椅设计和用料对标豪华品牌，同时搭载空气悬架和CDC可变阻尼系统，能够根据路况自动调节底盘高度和软硬，提供更舒适的乘坐体验。另外，享界S9采用前双叉臂、后多连杆的悬架结构，结合华为的底盘调校技术，兼顾舒适性与操控性，电动车的低重心设计也让享界S9在过弯时更稳定，侧倾更小。得益于电机的高效响应，享界S9的加速性能比较强悍，0-100km/h加速时间进入4秒级。此外，电动车的静谧性也属于天然的优势。
车机部分，享界S9的智能座舱搭载华为鸿蒙OS，支持多屏联动、语音交互、手势控制等功能，操作流畅度和生态丰富度表现突出。例如在家庭出行场景中，享界S9的后排娱乐系统和智能温控系统可以为乘客提供更舒适的体验；在商务场景中，智能座舱的会议模式和多设备协同功能可以提升工作效率。
当然，享界S9也不全是优势，奔驰、宝马、奥迪作为传统豪华品牌，拥有深厚的品牌积淀和用户忠诚度，享界S9作为新晋品牌，需要在市场认知和品牌溢价上逐步追赶。同时，虽然享界S9支持快充，但在充电网络覆盖和补能效率上仍无法与传统燃油车的加油便利性相比。不过总的来看，享界S9在智能化、空间利用率和驾控体验上展现出对对比传统豪华品牌的优势，尤其是在科技豪华和场景化体验方面。然而，传统豪华品牌在品牌认知度、补能便利性和售后体系上仍具有较强竞争力。因此，具体如何选择，还得看你的自身需求而定。再来，我们接着谈谈享界S9的整体表现。
享界S9的前脸采用了封闭式格栅设计，这是电动车常见的特征之一，能够有效降低风阻并提升车辆的空气动力学性能。贯穿式的LED灯带与两侧的大灯组相连，形成了一种横向延展的视觉效果，增加了前脸的视觉宽度。大灯组造型较为犀利，灯组与两侧的进气口相连，呈现出一种“泪眼大灯”的设计风格，整体前脸在简约中带有一定的视觉冲击力。
享界S9的侧面设计采用了座舱前移的设计理念，能够有效提升车内空间的利用率。车身线条流畅，腰线从前大灯一直延伸至尾灯，勾勒出修长的车身轮廓。隐藏式门把手的设计不仅降低了风阻系数，还使车身侧面看起来更加简洁美观。
享界S9的尾部设计同样采用了贯穿式尾灯，与前脸的贯穿式灯带形成呼应，增加了整车的视觉宽度。尾灯的设计较为简洁，点亮后具有一定的辨识度。尾箱盖上微微凸起的设计为车尾增添了一些运动气息，电动尾门和自动吸合功能则提升了车辆的便捷性和高级感。相比奔驰E级、宝马5系等传统豪华车的尾部设计，享界S9的尾部更具未来感，尤其是在夜间点亮时，尾灯的效果能够为车辆增添一定的视觉吸引力。
享界S9的内饰设计呈现出一种游艇式的布局，巧妙地将豪华与科技感融合。中控台采用简洁的设计，整体布局呈环抱式，给驾驶者带来了包围感。仪表盘的位置相对较远，而中控屏则被巧妙地靠近，方便操作和观看。副驾驶一侧的手套箱采用密码电控式设计，提升了隐私性。此外，内饰大量使用软性材质包裹中控台、门板、扶手箱等部位，触感细腻，进一步增强了豪华感。
车机部分，享界S9搭载了15.6英寸的悬浮式中控屏，结合12.3英寸的全液晶仪表盘，形成了错位布局的三联屏设计，既提升了科技感，又丰富了中控台的层次感。系统内置华为的HarmonyOS 4智能座舱系统，支持卡片式布局，功能模块清晰明了，用户可自定义桌面布局，使常用应用和功能更加直观便捷。操作方式也十分灵活，用户可以通过触摸、语音和手势等多种方式与车机交互，流畅性和响应速度都表现不错。
此外，享界S9的语音助手“小艺”是其车机系统的一大亮点，具备强大的语音识别能力，能够精准识别多种语言和方言指令，用户可以通过语音控制导航、空调、车窗等，提升了驾驶的便利性和安全性。该系统还支持与华为手机等智能设备的无缝连接，能够同步联系人、日程、音乐等内容，增强了智能生态的互联性。
享界S9的车身尺寸为5160×1987×1486毫米，轴距为3050毫米，前排座椅采用Nappa真皮材料，坐垫适中，能够有效支撑大腿，同时，前排的头部空间也非常宽裕，车顶设计没有压迫感。后排空间表现同样出色，能够让1.8米的乘客轻松翘起二郎腿。另外，后排配备了零重力座椅，支持12向电动调节，腰部角度可达到108°，膝盖角度达到128°，并配有429毫米的腿托，能够为乘客提供放松的坐姿，长途旅行时也不会感到疲劳。配置上，前后排座椅均具备加热、通风和按摩功能，增强了乘坐的舒适性。
配置方面，享界S9的舒适性配置包括全车智能空调系统、空气净化系统、负离子发生器、车内香氛装置等，能够为车内提供清新舒适的环境。此外，车内还配备了HUAWEI SOUND SUPERIOR全景音响系统，提供高质量的音效体验，适合长途旅行时享受娱乐内容方面，智能驾驶方面，享界S9搭载了华为的ADS 3.0智能驾驶系统，配备192线激光雷达、多个毫米波雷达和摄像头，提供全面的全场景感知能力。系统还支持包括L2级辅助驾驶、自适应巡航、车道保持、紧急制动等功能，能应对城市复杂交通和高速公路上的突发情况。安全性配置上，像车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DMS疲劳检测、主动刹车、车道保持辅助等也一应俱全。
动力方面，享界S9后驱长续航版搭载永磁同步电机，最大功率为230kW，峰值扭矩396N·m，能够在5.98秒内完成百公里加速；而四驱旗舰版则配备前感应异步电机和后永磁同步电机的组合，总功率达到390kW，峰值扭矩673N·m，百公里加速时间仅为3.9秒。续航方面，后驱长续航版的纯电续航可达816公里，四驱旗舰版则为721公里，且支持800V快充技术，充电15分钟即可恢复200km的续航，减轻了续航焦虑。
动态部分，享界S9动力比较迅猛，在起步和超车时电动驱动系统的瞬时扭矩输出显得非常平顺，减少了驾驶中的延迟感。底盘搭载了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，在高速行驶时车辆能够保持较好的稳定性，同时在急转弯和避让时也能有效地保持操控性和舒适性。另外，车辆还配备了智能底盘控制系统，这一系统根据路况的变化和驾驶模式的切换，自动调整悬架硬度、减震器阻尼等参数，优化行驶的稳定性和舒适性。在不同路况下，车辆能够根据实时的感知数据进行适应性调节，提供平稳的驾驶体验。此外，享界S9还搭载了HUAWEI XMOTION智能车身协同控制系统，它能够根据道路的状况对车身进行调节，使得车辆在不同的驾驶情境中能够保持较好的稳定性，特别是在复杂或恶劣路况下，车辆的操控性能得到保证。
总结来说，享界S9在智能化、空间和驾控体验方面都展现了不错的表现，特别是在科技配置和舒适性方面，给人的感觉就是很“豪华”。它不仅能提供比较轻松的驾驶体验，而且它的动力响应、加速能力等也表现得不错。对于那些看重智能科技和驾驶舒适感的人来说，享界S9是个不错的选择。不过，传统豪华品牌在品牌认知度和售后服务等方面的优势仍然存在，如果你在乎品牌溢价或加油的便利性，可能会考虑传统的豪华轿车，当然，最终的选择还是得看个人需求和偏好。
