福建舰的甲板喷涂工作基本结束，很快就将迎来海试。相对应的福建舰所处舾装码头上也出现了一大群零碎。第二架歼-15T模型、空警-600模型、第二辆配重小车，以及各式各样的小艇出现在舾装码头上，虽然惊讶但算不上意外。

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问题是舾装码头上为啥还一架JL-10/L-15猎鹰教练机的全比例模型？JL-9山鹰教练机几年前就公开了模拟着舰照，那么山鹰为啥是起了个大早赶集，却没赶上集呢？

JL-9山鹰教练机是一款衍生自歼-7战斗机的教练机。与JL-10/L-15猎鹰教练机相比山鹰战斗机的性能并不占优势，但是山鹰是一款纯国产的教练机，没有像猎鹰一样发动机受制于人，定型与量产速度比JL-10猎鹰更快。

因此尽管JL-10/L-15猎鹰教练机是一款第4代教练机，JL-9山鹰仅仅是一款三代半+的教练机，但凭借价格低廉、产能与定型时间节点更早的优势，斩获了空军、海军、舰载航空兵的上百架订单。JL-9衍生的FTC-2000也斩获了不少国家的轻型战斗机订单。

对于快速发展的中国空军而言，JL-9山鹰确实是无法满足模拟隐身战斗机所需。可当下有资格驾驶歼20的战斗机，都是空军最优秀的飞行员，不能模拟五代机的缺点不是不可以接受。况且中国空军正在快速发展，歼16和歼10正在大批量生产，4代机飞行员有着较大的缺口。能够用来训练第4代战斗机飞行员的山鹰，在现阶段也是够用的。

至于海军？海军倒是很需要猎鹰，可猎鹰的发动机实在是受制于人，多少年了猎鹰的海军型都没研发出来。因此海军在较长一段时间中，也只能捏着鼻子用山鹰。现如今福建舰都快服役了，海军需要大量的弹射起飞的教练机来训练舰载机的飞行员。而山鹰实在是满足不了海军舰载航空兵的需求了。

山鹰是歼-7改，歼-7是MIG-21改，而MIG-21战斗机在发动机大修之时，为了拆卸发动机需要将机身一分为二。身为MIG-21改^N，山鹰自然继承了一分为二的大修方式。山鹰教练机的这个缺陷，对于空军以及海军的陆基航空兵而言是不值得一提的。如果机身一分为二的维修方式缺陷很明显的话，米格设计局也不会采用这种设计不是？

但是对于舰载航空兵，尤其是弹射起飞的舰载航空兵而言，这种一分为二的机体设计就有些要命了。弹射起飞时前半截机身被往前拽，弹射开始的刹那，巨大的拉力能够硬生生拉断数厘米粗的舰载机限位杆。而舰载机又被称之为可控坠毁，因此拦阻着舰的刹那，飞机比撞墙都刺激。

前起落架后面那根铁棍，是消耗品!

一体式的机身为了应对弹射起飞拦阻逐舰的恶劣工况，尚且需要加强机体结构强度，以防飞机被拉断，那么两截拼起来的教练-9呢？全新设计的猎鹰教练机则没有这种困扰。

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空军的主要活跃范围是陆地上空， 飞行员跳伞之后很快就能够得到救助，而教练车只要能够满足培训学员所需，配置一点都不重要，所以空军需要省钱时倾向于单发飞机，教练机是如意，高低搭配的低同样如此。

海军的主要活动范围是海洋上空，飞行员跳伞之后会坠入冰冷的海水之中，在大洋上很难找到坠海飞行员的位置，因此坠海的飞行员生还率很低。为了提升飞行员安全性，海军更喜欢单发故障支持，仍旧能够保持正常飞行的双发飞机。

有选择条件时，航母更喜欢双发舰载机

猎鹰教练机是一款双发教练机，山鹰教练机是一款单发教练机，中国海军舰载航空兵，自然更喜欢猎鹰。诚然美军的T-45也是一款单发舰载教练机，但山鹰得拆开修啊不怕断开啊？还不如直接折腾猎鹰呢。

双发设计带来的采购价上涨、运营成本上涨等不利因素，对于海军而言，也是不值得一提的。航母的飞行甲板是寸土寸金的，就算单发设计能带来10%甚至20%的价格涨幅，也没用！海军造一艘航母的钱，比空军造一个机场的钱贵太多了，因此海军往往。能够坦然接受比空军更高的单机采购价格。

海军能够坦然接受猎鹰更高的售价，也更加喜欢双发设计，所以海军舰载航空兵不选猎鹰才是一件怪事。现如今猎鹰全尺寸模型出现在福建舰卧榻之侧，只能说是海军在用山鹰教练机过渡的一段时间之后，终于用上了自己喜欢的猎鹰了。

但是山鹰教练机就很难受了，尾钩是山鹰教练机先装上的。海山鹰的首飞时间比海猎鹰更早，海山鹰在模拟甲板上起降之时，海猎鹰都还没有试飞。海军也曾多次公布海山鹰模拟起降的画面，结果最终登上福建舰甲板的是猎鹰，这岂是难受二字了得？海山鹰就在模拟甲板上待着吧，被踹给空军也不是不可能。

只不过盘子有两个问题一直没想通，猎鹰教练机的发动机不是来自乌克兰马达西奇的AL-222吗？现如今马达西奇都让乌克兰给炸了，还能正常供货么。还是说国产版AL-222已经顺利定型了？其次福建舰侧面的猎鹰到底是亚音速的教练版，还是超音速的战斗教练版？