在北欧纳维亚半岛和北美大部分地区，经常会有司机遇到麋鹿从车前出其不意地跳出来，在高速行驶中相撞造成严重的交通事故。因此，“麋鹿测试（Moose Test）”成为了国际上衡量车辆安全性的重要标准。

快速且稳定地通过麋鹿测试，也是衡量一款车是否操控够硬、避障能力够强的直接方式。

在汽车媒体“玩车报告”发布的麋鹿测试结果中，特斯拉Model 3高性能版以82km/h的成绩与法拉利F12并列第一，并且Model 3高性能版的售价仅仅是后者的1/18。

特斯拉的避障反应有多迅速、底盘到底有多稳？博主“一号记录车”发布了一则视频，展现了在各种危机时刻，特斯拉如何一次次化险为夷。

从视频内容可以看到，位于左侧车道正常行驶的Model Y突遇掉头车辆，驾驶员迅速向右猛打方向躲避，在确认安全后又快速向左修正方向。整个过程中，特斯拉车身始终保持平稳，未出现任何倾斜。

作为车身较高的SUV车型，Model Y能够有如此稳定的底盘表现，让博主感叹“同级别车型中很难找到更安全的。”

即便雨雪等极端天气导致路面湿滑，特斯拉底盘表现依然稳定。一辆正常在桥上行驶的特斯拉，为躲避前方车辆，从左侧车道紧急转向右侧，在车辆过硬的底盘素质加持下，很快稳住车身，没有出现任何倾斜。

“一辆好车的底盘关系到整个行驶的安全与稳定。”博主认为，好的车辆底盘最核心的评判标准，就是能在紧急情况下拉得住车身，确保车辆不侧倾，真正保障驾乘人员的安全。

为什么特斯拉的底盘这么稳？博主@汽车热门说 给出了专业分析。

一是从车辆底盘设计开始，特斯拉就已经开始考虑如何实现稳定。在传统燃油车上，发动机通常安装在车头机舱里，因为发动机质量大，会造成车辆的“头重脚轻”，车辆前后重心不均匀。而特斯拉前后配重比接近50：50，前后平衡的重量负荷，使得四个车轮都能保持较高的抓地力。

同时，特斯拉将电池平铺于底盘，车头车尾单个电机都要比中部的电池包轻，科学的布局使整个车辆形成“中间重，两头轻”的重量分配，在转弯时更不容易出现推头或者甩尾的情况，车身失控的风险显著降低。

二是超低重心设计。特斯拉将电池组和电机的离地间隙尽可能降低，实现了极低的重心，这种设计让驾驶更加稳定，再加上电器元件天然就比传统燃油车配件重量轻、安装位置低，所以特斯拉的垂直重心也比一般燃油车要低，转弯时的侧倾程度更小，降低了车辆侧翻风险，确保了紧急情况下的车辆安全。

网友@孙启赢 表示自己也遇到过类似的情况。由于积水过多雨天路面湿滑，车辆险些撞到侧边护栏，车主迅速反打方向盘，依靠车身的强大稳定性，成功把车救回来。在时速100公里以上的高速、雨天路滑的情况下，还能保障车辆不失控且稳定行驶，“特斯拉的底盘稳定性确实牛。”