一款紧凑型SUV，轴距2775mm，CLTC续航205公里，综合续航超2000公里，采用军车级结构防护，单凭这几项数据，换做合资车，怎么也得卖20万以上。

因为技术、成本等问题，12-15万价位的插混紧凑型SUV竞争很激烈，东风风神L7凭借12.49万的起售价，杀入细分市场，可以说是惊到了一众对手。

作为同级竞品比亚迪宋PRO、银河L7，东风风神L7的价格还是给到了它们很大的压力。

对于东风风神L7来说，要想在主流紧凑插混SUV市场中站稳脚跟，必然要有“两把刷子”。

东风汽车在前不久的技术分享日上，掏出最新一代马赫PHREV插混系统，之前针对这个技术，我们深入解读过，感兴趣的朋友可以往前翻一番。

马赫PHREV最大的特点是，它可以实现“功率分流”+“串并联”结构的完美搭配，也就是结合目前市面上各大混动系统的优缺点互补。

强如比亚迪的第五代混动技术，跟马赫PHREV也有异曲同工之处。这在某种程度上来说，这套混动系统的融合方案，未来将会成为全新混动主流技术。

马赫PHREV的原理其实也很简单，首先它通过一个行星齿轮+两对定轴齿轮+两套同步器的组合，可以实现双模功率分流和多档串并联结构。

低速模式下通过功率分流来保障车辆在行驶过程中的顺畅度，中高速时期，可以通过多挡DHT，在不同路况只能选择档位，保证在当下路况下的最优效率。

技术层面来看，东风马赫PHREV确实有独特之处，但消费者能感知的并不是这个，他们更在乎的是油耗、维护成本、体验感等。

在发布会之前，东风风神L7刚完成超长续航挑战赛，最终成绩定格在2162.8km，这在插混车里边是一个极具意义的里程碑。

同时，东风风神L7发起挑战，在中国最大的无人区-羌塘无人区，从低海拔向高海拔进发，全程不补能、在5000米多高海拔、气候多变、环境险恶的情况下继续挑战2000km续航，足以看出东风风神L7的实力。

东风风神L7的颜值还是很耐看的，官方称之为“光年之旅”设计理念，跟很多市面上新能源车一样，采用半封闭式的设计，两侧的大灯组设计，辨识度很高，像个精神小伙。

侧面线条勾勒不算复杂但显的很修长，配合19英寸低风阻轮毂、隐藏式门把手、悬浮式车顶，造型有了。

从图片上来看，这台车其实挺显大，但实车其实还是比较中规中矩。东风风神L7的三围尺寸分别是4685*1900*1625mm，车长不长的情况下，轴距达到2775mm，这是很不容易的。

从尺寸上我们可以看出，东风风神L7采用前后短悬的设计，这样的好处在于可以给车内腾出较大的乘坐空间。当然，这也很考验车辆本身的布局问题。

作为家用车，东风风神L7后备箱空间挺大，同时它的二排座椅还能放到接近纯平的状态。当你周末带家人露营之时，秒变大床房。

现在的新能源车的内饰还是比较类同的，这样的好处在于用户容易接受，不会出大差错，但逐渐就缺乏自身的创新性。

东风风神L7的内饰设计也是以两块大屏为主导，8155芯片加持，还带有高德地图。可以看到，整体的内饰用料在这个价位还是比较厚道的。

中控台上方采用的是塑料工艺，用上了勾勒，摸上去的手感非常不错，下方用上了软质材料+海绵包裹，提升豪华感。座椅舒适度不错，采用的是赛道式座椅，这一点我个人是挺喜欢的。

东风风神L7无论是车身造型、内饰高级感、动力系统，都不逊于目前主流的插混紧凑型SUV。所以，东风风神L7这款车理论上来说，没有理由卖的不好。

东风风神L7涉及到成本上，它有两个不同电池的版本，相对应的纯电续航里程不同。我认为当下的消费者可以直接买30.3度大电池包的版本车型，200来公里的纯电续航，城区使用绝对足够。

2000公里的综合续航，打个8折也有1500公里，如果你是正常上班族，一个月加一次油足够了。所以，如果你有12-15万的购车预算，东风风神L7这辆全能插混SUV，值得你来看一看。