车辆行驶7 500km或使用6个月后进行首次维护以及车辆每行驶15 000km或12个月后进行常规维护时，均应对其空调系统进行维护。作为专业汽车空调维护入员，应做到一问、二听、三看、四摸和五检查，具体如下：

一问：在维护汽车空调时，应首先询问车主在使用时是否发现和听到的异常情况，如果有，则应问清异常情况发生的时间、地点、现象和出现的频率；其次询问上次维护的时间和维修过的地方及原因，并一一记录下来。虽然车主往往不具备汽车空调的专业知识，只能讲出故障表面的、粗糙的现象，但这些资料对后面的维修时判断故障的原因和部位具有非常重要的参考价值。

二听：起动发动机并稳定1 500r／min左右，打开空调A／C开关，听压缩机工作声响，来判断其运行情况。如果听到“咝咝”的尖叫声，则是皮带过松产生的滑动异响，应及时检查，调整皮带松紧度；若发现皮带过松而无法调整或磨损过剧，应更换。如果听到抖动声，一般是压缩机固定螺栓和托架安装螺栓松动，应及时给予紧固。用试棒探听压缩机内部，正常运转，只听到压缩机清脆而均匀的阀片跳动声。如果有敲击声，一般是制冷剂的“液击”或奔油（冷冻油过多）敲缸声等。如果机体内有严重的摩擦声，以及离合器时而发出的摩擦声，则是压缩机负荷过重，润滑油不足，以及离合器打滑引起；如果在停机时，听到清晰的机体内运动部件的连续撞击声，则是内部的运动部件严重磨损，引起轴与轴之间、活塞与缸体之间、连杆与轴之间间隙过大或松动；另外，还要听一下空调系统中的鼓风机有无异响。

三看：观察冷凝器表面是否清洁。如果冷凝器表面有碎片、杂物、油渍泥污，要注意清理，以免影响制冷效果。发现翅片弯曲，要用尖嘴钳小心拨正。观察空调器的蒸发器的进风处，在进风处，一般汽车都装有空气过滤网，经常观察过滤网，发现其较脏时，应进一步检查蒸发器，并清理其杂物。清理蒸发器表面有泥土时，不能用水清洗，要用压缩空气吹。观察空调制冷系统管路的连接处是否有油渍，一旦有油渍，则说明此处有制冷剂渗漏；另外，还要注意压缩机上的压缩机轴封、前后盖板的密封轴等处有无渗漏的油渍。

四摸：用手触摸正在工作着的空调系统管路及各部件的温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。低温区是从膨胀阀出口—蒸发器—压缩机进口处。这些部件表面应该由凉到冷再到凉，连接部分呈有露水，但不应有霜冻。如果有霜冻，则说明空调制冷系统有问题，有可能是膨胀阀感温包内液体漏失，需要重新换一个膨胀阀；也可能制冷剂太多，需要放一点制冷剂；还有可能是蒸发器表面温度传感器或恒温器出现了故障。

高温区是从压缩机的出口—冷凝器—储液干燥器—膨胀阀的入口处。这些部件表面温度达40～85℃。用手小心摸触高温区，特别是金属部件，如压缩机的出口、冷凝器、储液干燥器等都是热的，手感热而不烫，则为正常；若手感烫手，则要检查冷凝器的冷却是否良好，看看冷凝器表面是否清洁，冷凝器风扇的风力是否过小。此时可向冷凝器上浇少量的水，若温度还烫手，则可能是制冷剂过多；若高温区手感不够热，则为制冷剂过少；若没有温度变化，则说明制冷剂已漏光。

储液干燥器正常情况下是热的，如果其表面出现露水，则说明干燥剂破碎堵住制冷剂流通的管路。若其进口处是热的，出口处是冷的，也说明其内部堵塞，必须马上更换储液干燥器。

高温区与低温区的分界线是压缩机和膨胀阀。正常情况下，压缩机的进口处是低温区，手感冰凉，出口处是高温区，手感较热；膨胀阀则正好相反。用手触摸压缩机的进出口处，它们之间应有明显的温差。若温差不大，说明制冷剂不足；若没有，说明制冷剂漏失了。用手触摸膨胀阀的进出口处，进口处是热的，出口处是冰凉的，有露水，若发现膨胀阀出口处有霜冻现象，则说明膨胀阀的阀口已堵塞，其原因可能是杂物堵塞，也可能是冰堵。摸的时候，一定要注意安全，防止烫伤或皮带等运动件碰伤人体。

五检查：通过上述四个步骤后，还要做进一步的检查，准确判断空调系统的故障，认真完成空调系统保养工作。