在2025年的紧凑型SUV市场中，领克01和马自达CX-5这两款车型都有着不错的人气，随着各地经销商促销政策的落地，两款车的终端价格都出现了明显松动。例如，领克01 2024款四驱劲Halo版本近期在广州等地的优惠幅度达到了3万元，而马自达CX-5四驱尊耀型作为车系顶配，虽然指导价接近20万元，但全国范围内普遍存在8000元左右的让利。这样的价格调整让两款车型的实际成交价差距较小。而从市场定位来看，这两款车都瞄准了注重品质的年轻家庭用户，但在产品思路上存在明显差异。领克01延续了品牌强调的科技属性，而马自达CX-5则保持着“人马一体”的操控理念。那么，这两款车型该怎么选呢？
涡轮猛将遇上自吸老炮
从动力配置来看，领克01和马自达CX-5展现了两种不同的技术路线。领克01搭载了沃尔沃同源的Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机，匹配爱信8速自动变速箱，最大输出功率254马力，峰值扭矩350牛·米，这套动力总成的特点是起步响应快，中后段加速力道充沛，比如在高速超车时，深踩油门后能明显感受到推背感。与之配合的8AT变速箱换挡逻辑清晰，日常驾驶平顺性较好，急加速时降挡动作干脆。
而马自达CX-5则坚持自然吸气路线，搭载2.5L创驰蓝天发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率196马力，峰值扭矩252牛·米。虽然动力参数不如领克01抢眼，但自然吸气发动机的线性输出特性让它在城市道路中显得游刃有余。比如在走走停停的拥堵路段，油门深浅和车速变化之间的关联更直接，新手也能轻松掌控动力节奏。马自达的6AT变速箱以成熟可靠著称，换挡动作细腻，配合方向盘换挡拨片还能增加驾驶参与感。
四驱系统方面，领克01的博格华纳第六代智能四驱可在100毫秒内完成前后轴动力分配切换，这种快速响应能力在湿滑路面或轻度越野时能提升脱困概率。而马自达的i-ACTIV AWD适时四驱更侧重燃油经济性，系统会实时监测车轮打滑情况自动分配扭矩，日常驾驶时以前驱为主以降低油耗。实际体验中，领克01的四驱介入更积极，适合偶尔需要应对复杂路况的用户；马自达的四驱则更适合以城市通勤为主、偶尔郊游的场景。
需要说明的是，两款车的动力取向差异也体现在油耗表现上。领克01的WLTC综合油耗约为8.39L/100km，而马自达CX-5的实测油耗为7.7L/100km。对于注重经济性的用户来说，马自达可以使用92号汽油，而领克01需要加注95号汽油，长期使用成本会有一定差异。
潮流先锋与实用主义的碰撞
从外观设计来看，领克01和马自达CX-5呈现了两种截然不同的风格。领克01延续了品牌的“都市对立美学”理念，分体式大灯组搭配贯穿式前格栅，车身侧面通过撞色饰条和熏黑后视镜、门把手等细节强化运动感，尾部“L型”能量晶体尾灯在夜间辨识度较高。4549mm的车长配合19英寸轮毂，整体视觉比例偏向紧凑动感。
相比之下，马自达CX-5的魂动设计语言更强调优雅流畅，4575mm的修长车身搭配狭长的LED大灯组，盾形熏黑中网与镀铬饰条的组合营造出沉稳气质，19寸深灰轮毂的搭配则在稳重中透露出运动气息。两者的设计差异如同潮牌卫衣与修身西装的对比，前者适合追求回头率的年轻群体，后者则更符合注重经典耐看的家庭用户审美。
进入车内，领克01的内饰布局偏向驾驶者导向，中控台通过贯穿式出风口和12.8英寸中控屏营造科技氛围，大量软性材质包覆配合缝线工艺提升了触感，运动风格座椅采用皮质与翻毛皮混搭材质，主驾驶位支持加热/通风功能。
马自达CX-5则延续了日系车的实用主义思路，三幅式方向盘搭配10.25英寸中控屏，中控区域保留了大量物理按键便于盲操，仿皮座椅虽然包裹性稍弱，但座椅加热功能和双区自动空调的配置也能满足日常舒适需求。
空间表现方面，领克01凭借2734mm轴距提供了两拳以上的后排腿部空间，509L的后备箱常规容积配合可4/6放倒的座椅，能满足年轻家庭的中短途出行需求。马自达CX-5虽然轴距稍短（2700mm），但1842mm的车身宽度带来了更宽松的横向空间，后排头部余量比领克01多出约一指，对于身高超过180cm的乘客表现友好。实际体验中，领克01的后排坐垫长度稍短，长时间乘坐大腿支撑性略逊于马自达CX-5，但全景天窗带来的通透感弥补了部分压抑感。两款车的空间设计各具巧思，前者在灵活性与科技配置上占优，后者则以人体工程学细节见长。
数字先锋与务实派的对话
在智能体验的赛道上，领克01和马自达CX-5展现了两种不同的解题思路。领克01标配的高通骁龙8155芯片相当于给车机装了一颗高性能“大脑”，配合12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸悬浮中控屏，操作流畅度接近高端智能手机。这套系统支持华为HiCar和Flyme Link手机互联，比如用手机导航时，可以直接“甩”到车机上显示，还能通过语音指令调节空调温度或切换歌曲，实测响应时间不到1秒。车机内置的应用商店和128GB存储空间，让用户可以像装手机APP一样自由扩展功能，比如下载视频软件在停车时追剧。W-HUD抬头显示能将车速、导航箭头直接投射到前风挡，开车时不用低头看仪表，对新手来说尤其友好。
而马自达CX-5的智能体验更像“实用主义者”，2024款虽然升级了10.25英寸中控屏和无线CarPlay，但界面设计偏传统，没有应用商店这类扩展功能。物理按键+触控屏的组合更适合习惯实体操作的用户，比如在颠簸路面调整空调时，实体旋钮比全触屏更易盲操。不过它的语音控制系统需要唤醒词才能激活，功能也集中在基础指令，比如“打开天窗”或“导航到加油站”。7英寸液晶仪表的信息显示直观，但缺乏领克01那种可自定义的交互界面。
辅助驾驶方面，领克01的Lynk Co Pilot系统通过5个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，能实现全速域自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等功能。比如在高速上开启巡航后，车辆能自动跟随前车并小幅调整方向，长途驾驶能缓解疲劳。自动泊车功能配合360°全景影像，对新手侧方停车很有帮助，实测能识别5.2米长的标准车位。不过系统在拥堵跟车时刹车力度偶尔偏重，需要适应。
马自达CX-5的i-ACTIVSENSE系统则像“稳重的护航员”，虽然也达到L2级别，但功能更聚焦基础安全。全系标配的盲点监测、车道保持和自动紧急制动，能在车辆偏离车道时轻微纠正方向，或侦测到行人突然穿行时自动刹车。新增的拥堵辅助功能能在低速跟车时自动控制油门刹车，但不像领克01支持自动变道。
总结
领克01与马自达CX-5的对比，本质上是两种造车理念的交锋。领克01以涡轮动力、智能科技和潮流设计为核心，契合追求科技感与驾驶激情的年轻用户，其高规格硬件配置和丰富的数字化功能在同类车型中颇具竞争力；而马自达CX-5凭借自然吸气的线性输出、成熟可靠的机械素质和以人为本的实用主义设计，延续了品牌对纯粹驾驶质感的坚持，更适合注重经济性与操控细腻度的家庭用户。
从产品力来看，两者在动力性能、智能体验和空间布局上各有侧重，没有绝对优劣之分。若日常用车场景以城市通勤为主，偶尔需要应对复杂路况，且对智能互联功能依赖较高，领克01的综合表现更具吸引力；若更看重燃油经济性、操控平顺性以及长期用车成本，马自达CX-5的成熟技术路线同样吸引力不减。最终选择应结合个人实际需求——是拥抱新潮科技带来的便利与激情，还是坚守机械素质与实用主义的平衡，答案取决于用户对“驾驶本质”的理解与期待。
