解读一篇来自群策网的消息。

这是一篇主题为“厉害了我的国”风格的短评。

谁也没想到，大名鼎鼎的宝马居然选择了福建漳州的一家名不见经传的企业作为自己参加世界级大赛WSBK的合作伙伴，其实仔细一回想，貌似不可思议，其实有理可循。

传统燃油车领域，中国始终与世界级品牌有着差距，虽然近些年我们的进步很大，但是毕竟人家也没闲着，燃油车传统三大件——发动机、变速箱和底盘技术，一直以来就是燃油车领域霸主品牌压制后晋品牌的绝招，尤其是变速箱系统，以ZF和爱信等为代表品牌的零部件厂商，积累多年，不仅有海量的专利壁垒，还在材料和制造工艺上有着多年的实践，短期内想攻克这些难关，确实无异于登天。

新能源汽车无异于给我们提供了一条全新的赛道，因为大家起点都差不多，还是有机会后来居上。

所以，后面的大家都知道了，如今在新能源汽车领域，我们自认老二没人敢说自己第一，这份底气的背后，其实来自于中国是世界唯一具备新能源汽车全产业链的供给能力的国家。

中国并不是新能源汽车的先行者，例如第一块商用锂电池是日本索尼在1991年制造的，电动汽车真正走向商业化的公司是美国特斯拉，第一颗太阳能电池1954年诞生在美国贝尔实验室，丹麦是世界最早用风能发电的国家，但就目前整个新能源赛道各个细分赛道的王者，就是咱大中国！一辆电动汽车可以在国内完全实现从零开始生产。

然而这还不是最关键的，因为假设有一天，全世界193个国家和31个地区联合起来全面与中国新能源汽车竞争，也逐渐具备了全部产业链，那他们是不是也能与中国分庭抗礼了？并没有，他们还是无法与中国竞争，因为我们不仅翻过了墙，还顺手把翻墙的梯给抽走了，这一招就叫做价格。

没错，我们在新能源汽车制造领域的综合成本最低，例如特斯拉在中国上海制造，与海外其他国家相比，同等条件下其成本最低，中国多家新能源汽车制造公司的单车生产成本均比欧美企业低一万欧元，这是个几乎无法弥补的差距。（此数据来自于法国汽车零部件供应商的报告）

又所以，宝马选择了福建漳州华威为合作伙伴，是理所当然的事情，同样的价格，咱们的性能最优，性能相当的情况下，咱们价格最低廉，人家宝马可不傻，毕竟虽然不差钱可到底不是大水淌来的。