16980元起/19990元，专打UHR150？五羊本田两款新车发布

今天五羊本田在成都发布了NWG150和PCX150两款踏板车，NWG150有两个版本，摩旅版售价为17980元，标准版为16980元，PCX160售价为19990元。

先来讲讲NWG150。

摩旅版与标准版的区别就是前者多了尾箱和护杠，同时前挡风玻璃是透明材质，尺寸上也更大，后者前挡风玻璃是熏黑配色，尺寸上较小，其他配置没有区别。

这款车其实前期已经亮相过，外观上大家都已经不陌生。如果说传统踏板车追求流线圆润的风格，NWG150外观则打破了这种固有印象，NWG150其设计灵感源于城市SUV的“方盒子”风格，平直硬朗的线条搭配切割面几何造型，视觉感受厚重扎实。

前脸设计尤为大胆——竖直排列的双LED头灯被高亮日行灯带环绕，官方称其为“龙须”元素，夜间点亮后辨识度极高。在看到实车之后，你会发现还挺好看。

NWG150搭载代号eW15的单缸水冷四气门发动机，实际排量149.7cc，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m。这个账面数据在同级别车型里面算是中规中矩，其实在意这种纯参数意义并不大，就好比两个拳击手，一个出拳最大磅数能达到700磅，另一个只有600磅，那是不是出拳重的那个稳赢？当然不是了，数据只有转化为实实在在的战斗力才能赢。

这款发动机的缸径与PCX160的发动机一样，这个很正常，因为本来就是源自本田的ESP+发动机技术，两款机器同根同源，但是通过缩短活塞行程（相比PCX160）提高了高转表现，再通过电喷系统和传动系统的“中和”，低扭也不错，所以实际体验中油门响应还是很轻快，中低转速域的动力输出甚至不输更大排量车型，高转区域还有更好的表现，再配合脉冲无声启动和自动启停功能，日常通勤的平顺性与燃油经济性（厂家公布百公里油耗2.1L）均有保障。现场实测0-80km/h加速与PCX160接近，窄路调头时动力衔接精准，展现出小排量车型难得的“灵巧感”。

配置上NWG150有不少令人叫绝的地方，例如摩旅版的智能尾箱，开启时可以通过手把按键或者手机APP打开，这个与常见的低端踏板车拔钥匙开尾箱的方式不同，不仅方便，更有科技感。

7寸TFT全彩仪表，支持手机投屏导航，UI设计独特，有三种界面，左侧模拟机械转速表，右侧集成胎压监测、侧撑熄火等实用信息。

NWG150搭载了五羊-本田Wi-Link系统，支持NFC无钥匙启动、蓝牙解锁，甚至能通过手把按键直连大疆运动相机，可以在旅途中随时拍下你想拍的风景，非常方便。

手把按键设计独特且简洁，看惯了国产车使用通用零部件的你，首先肯定会被这种全新设计的布局感到耳目一新，其次高级感十足，左侧手把的那个转盘式拨轮与宝马汽车上的iDrive控制旋钮有异曲同工之妙，这个设计在国产摩托车上面很少见。

双通道ABS+TCS（可关闭）如今是普及性配置了，过度的去吹嘘如何如何先进没意义，但是你要知道同样的食材不同的厨师烹调，出来的菜品是不一样的道理，那同样都是ABS+TCS，调校水平才是最关键的因素，这决定了好用与否的问题，这一点，我更相信五羊本田的技术。

30L的座桶，这个空间在国内同级别踏板车里面一定能排在前列，可容纳全尺寸的全盔再加不少杂物，对于150级别踏板车这种小身板来说，很是难得。

NWG150采用与PCX160相同的钢管中梁式车架，但通过加长减震行程（前31mm正置减震+后五级预载可调双避震）提升了通过性。实际骑行中，底盘对颠簸的过滤偏向舒适，高速过弯时支撑性却未打折扣，展现出五羊-本田深厚的调校功力。764mm座高对160cm以上身高友好，135kg整备质量配合低重心设计，低速操控灵活，弯道倾倒信心十足。唯一遗憾是后视镜尺寸偏小，复杂路况下视野略有局限。

再看PCX160。

与NWG150的独特外观设计不同，PCX160依旧延续了家族式的优雅线条。

新款PCX160主要在前脸细节上有调整，分体大灯改为V形贯穿式LED灯组，手把加入防尘罩，全车光源升级为LED，质感更显精致。车身侧面保留了经典的流线造型，兼顾空气动力学与商务气息。对于追求“低调耐看”的用户而言，PCX160的设计虽然没有突破，但是不会犯错。

新PCX160沿用本田的ESP+排量157cc单缸水冷四气门发动机，最大功率11.8kW，最大扭矩14.7N·m，动力输出线性平顺，百公里油耗同样为2.1L。这套动力总成历经多代验证，耐用性和静谧性无需多言，现场试驾环节，车辆从身旁驶过几乎听不到排气声浪，即便再挑剔的用户，对这款发动机表现出的运转品质也无话可说。