据说本田CB400SF和川崎现在都有重新启动四缸400cc复古街车的计划。
听说了这个消息，一帮七零后八零后大叔群情振奋，终于可以重温二十多年前自己青春年少激情四溢的岁月了，毕竟那个时候，只要是玩摩托车的，几乎没有没骑过，至少没有没听说过日系四大家四缸街车的，本田CB400SF、川崎西风400、雅马哈XJR400和铃木刺激400就是初代版追风少年梦寐以求的神车。
当然了，即便是最终靴子落地，本田川崎的这两款四缸复古街车估计价格也便宜不了，但是能肯定的是，与东拼西凑而来的川崎Z650RS相比，销量能看好一点，毕竟，中国那么多七零八零后的大叔，谁没个日系四缸复古街车的情怀，为情怀买单，价格似乎不太敏感。
国产摩托车发展历史其实并不算短，上世纪建国初期就已经有了仿造的边三轮摩托车问世，但是直到八十年代初，摩托车才正式进入民用市场，到九十年代达到顶峰阶段，不过随着国家经济方向的调整，摩托车好日子也就结束，距今已经三十多年，因此如果奢谈什么国产摩托车文化，恐怕颇为勉强，十三年报废和多达170个大中城市的禁限摩措施，一方面消灭了所有有纪念价值的老车存世，没有了传承，一方面消灭了最有购买力最有消费欲望的入圈者，没有了群众基础，哪里有什么摩托车文化？
文化是谈不上，但是情怀还是有的，而无数七零八零后大叔的日系四缸街车情怀，就是仅存不多的可以借题发挥并开拓全新市场的一个新赛道。
再次转折一下，然而就是这样一个为数不多的情结和牵盼，也没有被国内厂商所挖掘利用，从2012年钱江黄龙600上市，再到2021年QJ的追600，再到今年的凯越450R，十几年时间就只有三款四缸街车上市，而且风格上还都是走的运动NK街车的路子，老一辈车迷不禁长叹——非得等我们这帮半大老头子坐上轮椅了才能造一辆四缸复古街车吗？
这篇文章其实十几天前就写到了这里，但是后来忘记了没继续往下写，不过也幸好是这样，因为就在昨天网上爆出了张雪机车的一款四缸500cc复古风格街车的油泥模型状态图片，似乎预示着这款车将成为国产第一款复古风四缸街车，所以我如果早几天就发这篇文章，岂不是自扇耳光？
从外观上看，张雪机车的这辆500cc四缸街车走的就是日系复古街车的路子，外观上与那些凸显运动气质的NK街车完全不同，有一丝日系标准化街车的影子（日文定义，代称本田CB400SF、CB1100此类车型），但是也糅合了一些现代元素，例如没有采用日系标准化街车惯用的后双枪减震器，前正立式前叉和双摇篮车架.
而是采用了文章中最上方的本田全新一代CB400SF那样的独立中置后减震、倒立前叉和钻石型车架。
就颜值而言，张雪机车的这辆四缸街车依然争论很大，不少车迷建议不如索性照抄本田早期的CB400SF，反正这么多年了，外观专利已经不存在保护了，味道更纯正，更能满足大爷大叔们的复古情怀。
但是不能否认，张雪机车对于市场的洞察力是敏感的，这也是张雪的一贯优势，另外由于刚刚成立，没有什么负担，想好了就干，这些却是那些瞻前顾后的老牌厂商所缺乏的胆识。
