渡改桥!建议江苏建这两座长江大桥,打通两条国道,取代两处汽渡

先生说生活事 2024-09-05 07:56:59

我国是一个区域面积相当广阔的国家,境内地形地貌还特别复杂,大山大河非常多,因此对于百姓出行及地区经济发展影响是较大,这才有了这样一个口号——要想富,先修路。

近些年,我国建设的各类交通是相当多的,可谓是逢山开路遇水搭桥!促进着我国快速稳步地发展!

而新交通设施的建设,自然是为了取代老交通设施的,就拿古老的过河方式来说,多为船渡,已不适应当下快速发展的节奏了,因此渡改桥已在全国推进中。

然而就在渡改桥快速推进的当下,在经济发达的江苏,居然还存在着,而且还是在我国重要航道——长江上。在长江江苏流域上,船渡还是不少的,虽然多说成汽渡,但也是船渡的一种,只是效率较高些,但相比于陆路交通,还是很低效的,是无法满足当下发展需求的。

而江苏境内的不少汽渡对应的都是交通干线,譬如:通沙汽渡对应国道204,海太汽渡对应国道228,这已极大地影响到了国道的通行效率,制约区域经济的发展。

国道204建成是较早的,而且随着区域经济的发展,国道204不仅越来越繁忙,而且江苏段不少部分已在落实更高标准,大部分拓宽至双向6车道,且不少路段更是不设红绿灯,限速直接到时速100公里,这样的道路不比高速更有竞争力。

然而就是如此大通道,却一直没有过江通道,每每临江了,很多司机只能就近上高速,利用高速过江,要么就是等汽渡,通行效率一下子降低了很多,而且也给江苏既有高速过江通道带来了不少压力,因此非常需要渡改桥的。

国道228是一条妥妥的沿海大通道,虽然江苏沿海区域发展较为一般,但也渐渐在起势中,而国道228近些年的车流量也越来越多了,但同样的,缺少过江通道,通行效率降低了不少,无法支撑起大通道的作用。虽然时不时地看到网友发的汽渡繁忙的场景,但这也进一步说明了,国道出行的低效及对利用国道来往于长江两岸是有着大需求的。

而不管是国道204,还是国道228,都是江苏乃至我国的南北大通道,是值得重视优化的,建设两座长江大桥,打通这两条国道,取代两处汽渡真的很有必要。

当然了,有人会说,长江江苏流域过江通道太密了。确实是这样,江苏近些年规划建设的过江通道越来越多,密度越来越高,那这不也是适应发展的需要吗?

至于大家说的长江大桥建设成本太高,那就搞收费站。毕竟利用高速过江通道也是需要收费的,在哪不是收费,何况建设国道过江通道,那国道的利用率会更高,更值得建设,而适当收费点过桥费用,也是能够接受的。

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