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文/李鹏森
改型的直-10与旧版的直-10对比（发动机大改）
众所周知！直-10是我国第一款专用型武装直升机，当然，也是我国目前现役最先进的武装直升机，是我军对地低空支援的重要装备。实际上！作为军队空中火力突击的重要力量，武装直升机受到世界各国的重视，这不仅是因为它使军队有能力飞翔，而且是因为它的强大火力是军队攻坚不可缺少的，6架武装直升机携带48枚反坦克导弹、12枚火箭弹和6门机炮，能够在短时间内摧毁对方一个主战坦克团，这种战斗力是任何指挥官都不能忽视的。
特别是它所携带的既能打击地面目标，又能用于战斗的机炮，是不可或缺的装备。如今世界上火炮口径越来越大，为了获得更大的威力，直-10却反其道而行，将23毫米航炮改为更小口径的速射机枪，这种“炮换鸟枪”的行为，让很多军迷难以理解。尽管如此，作者在仔细分析了这两种武器的性能之后认为，直-10改进型航炮的行为，不但不会自我贬低，反而更接近实际需要！
在某种程度来说，全状态的武直十，可以被看作是直升飞机中的王牌。足够的推力不仅意味着更多的有效载荷，更强的装甲保护，更快的速度和爬升率，更高的升限，而且意味着更大的机动极限。
先看一看这门航炮在武装直升机上的作用到底是什么？现代化的特种武装直升飞机，无一例外都会在机头位置安装航炮。航炮是机载导弹武器的重要补充，主要用来攻击各种近距离的“软目标”，也就是不带装甲保护或轻装甲保护的目标，如人员、卡车、战车等，同时航炮也是直升机空中战斗的主要武器。
对于威力，航炮一般都是秉承着够用即可的原则，当然口径大一点的航炮自然更好，可也会带来重量和后坐的力大幅度增加，所以必须在各方面进行平衡。限制吨位为直-10的机身，该机没有选择30毫米单管航炮，而采用了相对威力较弱的23毫米单管航炮，它可以综合平衡威力、重量、后坐力等因素。
公开展示的23毫米航炮弹药数据
与当年用于对地攻击的强-5型飞机相比，使用了两门单管23毫米航炮，而非威力更大的30毫米航炮。客观地说，这门炮的表现并不惊艳，但也可以达到要求，表现中等。同时，它还是国内首台专门为武装直升机研制的航炮，实在不可小瞧。
事实上！在国际公认标准中，把口径20毫米以上的称为大炮，20毫米以下的称为“子弹”。尽管被称为“子弹”的14.5毫米机枪弹实际上和炮弹一样会爆炸，而不像步枪子弹那样是实心的子弹。14.5毫米机枪的爆燃弹丸质量可达63.44克，爆炸后弹片约为20片，杀伤半径约为5米，并具备纵火引燃功能，实际上就是小口径炮弹。因此这种直-10换炮，实际上就是把“最弱炮”换成“最强子弹”，也就是鸡头凤尾之间的抉择了，但很明显，直-10选择了“鸡头”。
而且，直-10改23毫米航炮为三管14.5毫米速射机枪，看似单发威力减弱，实则整体威力反而提高。因为速射机枪的速度比单管航炮快4-5倍，所以每射出一发23毫米炮弹，就会有4-5发14.5毫米机枪落在靶头上。五颗14.5机枪子弹的总威力比23毫米炮弹大得多。另外，因为机枪的后座力比23炮小很多，它的弹着点密度也远大于23炮。
另有14.5毫米机枪弹，除爆炸燃烧弹外，还研制了一种次口径脱壳穿甲弹，其最大初速达到令人震惊的1450米每秒，23个航弹的射程为一倍，能轻松击穿距离1000米、厚度为20毫米的装甲板，对轻型装甲车辆的杀伤力相当惊人。
整体而言，国产14.5机枪的性能是部分优于国外20毫米小口径航炮！因此，直-10这门炮换枪方案，看起来似乎是在降低火力强度，提高火力密度和持久度，提高整体威力，这是完全按照实战要求来改进，将直-10对地攻击能力提高到一个新的高度。
另外，直-10动力系统方面的优化也是直-10整体实力提升的最佳体现。大家知道！我国飞机长久以来的通病是发动机功率太差。由于受发动机动力不足的制约，所以直-10与国际上同类直升机相比，综合作战能力较差。但如今，这种局面已开始逐渐得到扭转。这一番直-10的改进集中在动力部分，更换了改进型涡轴-9引擎。新型引擎采用全权限数字控制系统，功率比以往型号提高了20%，解决了自直-10一直以来的“心病”。
实际上！对直-10引擎的排气管朝向问题，官方多次做了多次解释，最早的原型机采用过上排，正式定型列装时又改为侧排；出口型Z10ME001采用过上排，再次改为航展正式亮相。这种上下变动与所配引擎有关。
使用红外线抑制系统必然会带来两个副作用，一是全机增加重量，二是发动机功率损失(约为2~3%)，因此，红外线抑制装置、附加甲板、导弹报警传感器等设备的出现日益增多，更换新发动机已迫在眉睫。
针对这个问题，直-10改进型，发动机位置、排烟口位置都进行了调整，安装了更大功率的1200 KW涡轴-9改型发动机；后机身采用了新材料，并有孔型花纹，加强了机体结构。驾驶员配有新型头盔，不仅重量轻，视野开阔，机身上的光电转塔和链式机关炮，均可随飞行员头盔瞄准器旋转，具有智能化集成的先进水平。
另外，加装了新型大功率发动机，使机器能够安装更多的防护装甲。对于早期生产的直-10来说，由于国内厂家无法得到加拿大企业长期稳定的发动机供应，国内发动机动力不足，直-10只能尽量减少重量，去掉不必要的设计和设备。保护力弱是直-10的一个大问题，机身的大部分要害部位都没有附加装甲，只有飞行员座位旁的轻质陶瓷装甲板来保护自己。而且现在生产的直-10显然是在发动机舱内，乘员座舱两边都增加了大块的附加装甲，提高了它的生存能力。
国产之光（武直20）
此外，采用滚筒光电探头、前视式红外探测系统、机身加挂附加装甲、紫外告警设备布置、外挂半主动激光制导的新型空地导弹，以及激光制导火箭弹等，使直-10战斗机的作战能力，包括飞行员的战场生存能力，得到提升和提高，这些对于一架最大起飞重量不到7吨的中型武器直升机而言，可谓是大有可为。
例如，AH-64在做飞行表演时，可以很容易地完成横滚、筋斗等高难度动作，全套动作十分一致，早期型号的武直十似还做不到。目前，新型涡轴-9功率约1200 KW，武直十正常起飞重量约6吨；AH-64"阿帕奇"功率1600 KW，正常起飞重量约8吨，两者的比例大致相当，因此有理由相信两者的机动性能非常接近。
整体而言，直-10的研发，从头开始就非常注重自主研发和专利认证，说明这从一开始就是在为出口做准备，也说明这款机型更多的是技术锻炼和积累，而不是为了攀登新的高度，所以军队装备，也说明这是目前难得的和平大环境，作为有无过渡产品，通过直-10，操练直升机相关战术，为以后真正的拳击装备打好基础，毕竟，我们这样的国家，武装直升机用直-10这样的中型飞机当旗舰，显然是不可想象的，但不管将来我们的陆航部队出现怎样神奇的变化，其实，从现在开始，我们都可以像直-10 “霹雳火”致敬！
再者，我们要正视差距，才有追赶和进步的空间，不能无脑吹嘘，叫人捧杀！直升飞机不如直升飞机一样先进，我们承认不如不承认不如不承认。另外，直-10的落差也不过是世界上最差的那一架，能够造出一架武装直升机，本身就说明我们已经赶上了足够的进度，不必再去自吹自擂了。
