在上汽乘用车官宣高层调整半个月后，“营销悍将”俞经民首次以上汽乘用车常务副总经理的身份，携MG、荣威两大品牌登陆2024成都车展。

十年前，俞经民初任上汽乘用车副总经理时，上汽乘用车正身处低谷。彼时，俞经民为两大品牌确立了全球化、智能化的发展方向，成功让上汽乘用车重回赛道；十年后的今天，中国汽车行业竞争日趋白热化，市场格局发生着翻天覆地的变化，俞经民身上的担子显然更重了。

在俞经民看来，从上汽大众到上汽乘用车，本质干的是同一件事，怎么把用户的承诺、期望通过不同的品牌，满足不同的情绪价值，不同的实用价值，这是“从安亭到安亭”带来的进一步思考。

新一代MG5争做“A级轿跑天花板”

在2024成都车展上，MG携包括新一代MG5在内的多款车展亮相。其中，作为品牌备受期待的明星车型，新一代MG5在承袭百年赛道运动基因之上，凭借全面焕新内外饰设计，及领先的操控性能，致力于成为“A级轿跑天花板”。

对于用户将MG5称为“玛莎平替”的言论，上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师邵景峰表示，这既是对MG5设计的认可，也是对MG品牌的激励。在他看来，MG5的设计延续了MG品牌的“猎瞳”设计语言，通过极具冲击力的“大嘴”格栅和饱满型面设计，塑造了令人“怦然心动”的运动感。

事实上，自诞生起，MG品牌便以运动为核心价值诉求，不断积淀深厚的运动基因，专注深耕轿跑领域。 从2009年初代MG6首开中国市场“轿跑”先河，到‌2023年MG7在15万价位实现四大平权，再到15年、5款车型、70万辆的累计销量，这不仅是MG轿跑家族取得的成绩，也是中国轿跑从持续进阶的过程。

针对汽车行业的同质化问题，邵景峰认为，虽然当下设计潮流层出不穷，但设计师要始终坚守自己的品牌理念和设计语言。他强调，设计不仅仅是追求美观和潮流，更重要的是要能够引起用户的情感共鸣和认同感。

这一点也得到了俞经民的认同，在俞经民看来，MG的车型全是轿跑，轿跑不是小众，是代表年轻态，对轿车更好的追求，不仅是情绪价值，是双向奔赴、一步到位。而对轿跑产品的深刻理解，也使MG成为众多拒绝平庸、‌彰显个性的消费者购车的首选。

目前来看，A级车市占率达到47.7%（轿车+SUV+MPV），这意味着A级家轿仍然是市场销量基盘。俞经民强调：“没有A级车的筑底不可能有B级车的定价权。一家车企一定是靠A级车撑大盘，B级车来盈利。”

对于新一代MG5的市场预期，上汽乘用车方面也显得信心满满。上汽MG品牌总经理 陆家俊表示，新车将“朝着细分市场TOP3进军”。而俞经民而更为大胆，他直言，新一代MG5的月销目标是5000 辆以上，未来期望新车还能实现破万的成绩。

MG品牌规划清晰，明年二季度固态电池上车

“MG品牌与荣威不同，需要讲英语的现在进行时，这种进行时不仅体现在产品设计和技术创新上，更体现在对用户需求的精准把握和市场反应的迅速调整上。”面对MG品牌的规划，俞经民一语中的。

他强调，MG品牌将持续打磨产品，满足用户对更好轿跑的追求。相信无论是首次购车还是换购升级，用户都不应该妥协，而应该选择最好的车型。

对于当前汽车市场的混乱无章和翻天覆地的变化，俞经民认为，这三年的市场变化虽然剧烈，但也为MG品牌提供了更多的机遇和挑战。通过不断学习和调整，MG品牌已经找到了发展路径和方向。

陆家俊补充称，“十万级以下的市场还有400万的需求。”为此，MG品牌将聚焦年轻用户群体，通过打造高品质、高性能、高颜值的轿跑车型来满足他们的需求。

对于销量目标，陆家俊坦言，MG有着明确的定位和规划。希望通过不断的努力和创新实现销量突破，并在A级燃油车市场中占据领先地位。

根据规划，今年下半年，还将推出一辆全球首发的电动车ES5，计划11月全球同步发布。不仅如此，MG也将加大在混动产品的持续布局，DMH的产品都会在MG上走向全球，搭载聚合物固态电池的产品也将在MG上首发，预计明年二季度推出。

2024年是MG品牌成立100周年，在此重要时刻，MG也在成都车展向外界表明：无论是燃油车市场还是新能源市场，MG都将凭借百年底蕴，不断领潮、创新。正如陆家俊所言，MG品牌将不断推出具有市场竞争力的新车型和新技术手段来满足用户的不同需求，也将加强与用户的互动和沟通来不断了解用户的反馈和需求，以便更好地调整和优化产品和服务。