高铁常规标准为时速350公里，可以极大地拉近城市间的时空距离，因此在快速发展的当下，各个城市间都期盼有时速350公里的高铁，而且是多多益善，然而想是一回事，落实又是另一回事？
山东省聊城市、河北省邯郸市、山西省长治市就一直想有一条时速350公里的高铁，也就是大家熟知的聊邯长高速铁路。
可以说，聊邯长高速铁路提出真的太久了，就是没有落实到位。
有关信息显示，早在2015年，就有聊邯长高速铁路的信息了，当时就是计划采用客运专线标准建设的，然而至今已有近10年时间了，聊邯长高速铁路还是处于规划中，甚至可以说，连启动研究都未做到，可见想归想，落实归落实，真的两码事，毕竟想又没花多少钱，但落实的话，那可是需要花费大量资金，聊邯长高速铁路长299公里，投资503亿元，涉及的山东、河北、山西三省愿意拿出钱吗？
用网友的话说：真是想的美！聊邯长竟还想350高铁，别忘了济石太还没350高铁呢！
意思很明显，聊邯长高速铁路有点大胆了，别说国家层面同意不同意，就连地方上这一关都很难过去。目前连接山东、河北、山西三省省会的高铁虽有，但并未达到高铁的常规标准，甚至显得有点low。
济石太高铁由济石高铁、石太高铁组成，济石高铁设计时速275公里，运营时速250公里，石太高铁设计时速250公里，运营时速200公里，但实际运营的情况或更差一些。
就这样的组合而成的济石太高铁，真的有点与高铁不搭边了，毕竟这可是涉及的是北方三大省会城市。
就在济石太高铁这样低效的情况下，山东、河北、山西三省的普通地级市想建设高铁谈何容易，因为强省会还来不及，还想优先照顾普通地级市，怎么可能！
那聊邯长高速铁路也只能想想，落实吗？需要等，而且是要久等，当然了，也并非要济石太高铁一定要实现时速350公里的标准，而是要山东、河北、山西三省足够强大，在各自省会没有建设高铁需求的情况下，或许是可以落实聊邯长高速铁路的。
而且还有一种办法，可以落实聊邯长高速铁路，那就是建设资金全部来自于聊邯长三市。要说聊邯长三市的发展，可圈可点，孤注一掷去落实聊邯长高速铁路也是可以做到的，那其它方面的发展势必要停滞不前。显然是行不通的，那聊邯长高速铁路的落实，是真的需要国家、省级层面的支持，包括政策的支持与资金的支持。
总之，聊邯长高速铁路还需再等等！
至于聊邯长高速铁路还会西延至延安，就当是一个“笑话”，因为别说十年无法落实，就算二十年，怕也是很难落实的！
