呼和浩特，内蒙古首府，在强省会发展的战略推动下，呼和浩特得到了更多资源，这不，高铁当下，在2024年，内蒙古迎来了集大原高铁，解决了呼和浩特高铁南下难的问题，尤其是在2025年春季调图后，呼和浩特开行了不少南下高铁列车，不仅可以直达邻省的太原，还可走得更远，可以直达郑州、上海、杭州、西安、重庆、成都等地，一下子拓宽了呼和浩特高铁直达的“朋友圈”。
不知道大家发现没有，呼和浩特是开行了南下高铁列车，但也仅此而已，连同处于京兰通道上的包头也没享受到同等福利，要知道，包头那可是内蒙古乃至北方的一座实力城市，实力更是与呼和浩特不相上下的，但在呼和浩特高铁南下之时，基本不带包头“玩”，这是为何？
可以看到包头目前是有动车出省区的列车车次的，但大多数还是利用原有的高铁线路与普铁线路混行开行的动车组车次，效率根本不高，即便如此，这些动车组车次也基本是没有越过黄河以南的。
要知道，包头与呼和浩特同处于京兰通道上，就在呼和浩特西边，而呼和浩特高铁南下是先往东，再往南的，也就是说，只要把起点放到包头，那包头就可以真正做到高铁南下了。
此时大家应该看出问题了，强省会当下，有限的资源怎么会先照顾到包头呢？
当然还有一个重要原因，那就是集大原高铁刚开行不久，还需要一个磨合期，过了这个时期，呼和浩特开行的车次更多了，自然要照顾更多区域，相信会有部分高铁车次的起点选择包头的，这样包头也就可以利用高铁便捷南下了。
对此，很多网友开玩笑表示，现在不给包头东进南下高铁车次，等包银高铁全部建成通车了，也不给呼和浩特西出南下的高铁车次。
从有关消息显示，包银高铁预计会在2025年全线建成通车，届时包头就可以西出南下了，可以利用高铁直达西安、成都、重庆等地了，但相信这也为呼和浩特打开了出行的优质通道，想不给车次，怎么可能？因为呼和浩特是内蒙古首府！
