美国刚刚对中国电动车加征关税，其实就是发现咱们确实很厉害。就在最近，美国公司Caresoft Global 对比亚迪的海鸥电动车进行了深入拆解，发现这款中国国内仅卖七八万的电动车，在成本控制和制造工艺上表现出色。他们甚至说，海鸥的装配质量可与售价是其三倍的美国制造电动车相媲美。

而之所以能做到优秀的成本控制，不仅在于比亚迪一直坚持垂直整合产业链，也在于现如今拥有了规模效应，比如，去年比亚迪的产销量就超过了300万辆，是全世界第一的新能源汽车公司。

Caresoft Global公司总裁泰瑞·沃伊乔斯基(Terry Woychowski)曾担任通用汽车大型皮卡的首席工程师，他也表示这款车对美国汽车业来说是一个“号⻆”，美国汽车业在低成本电动车设计方面落后中国多年。

关于中国电动车，今年早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也告诉行业分析师，中国的电动车非常好，如果没有贸易壁垒，“它们几乎将摧毁世界上大多数其他汽车公司。”

小海鸥，吓坏了美国汽车制造业。

海鸥这款车在国内的销量一直很高，每月都有几万台的交付，是名副其实的爆款。造型活泼、驾控灵动、智能化程度高、三电先进、价格实惠且用车成本低廉，这些都是它取得消费者认可的原因。

目前海外的电动车价格仍然比较高昂，一旦海鸥进军全世界，肯定也会加速电动车的市场覆盖。

事实上，在更加开放的欧洲，中国电动车的进步速度非常快。从2019年至2023年，比亚迪等中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额从0.4%飙升至8%，充分证明了其强大的竞争力和广泛的市场认可。

拿比亚迪举例，今年4月份出口41011辆新能源汽车，同比增长176.6%。仅这个月，海鸥在智利和哥伦比亚上市，King DM-i(驱逐舰 05)在墨⻄哥发布;atto 3&海豹&汉&秦PLUS DM-i&宋PLUS DM-i亮相卡塔尔; 首款皮卡BYD SHARK 墨⻄哥首发；这家公司正在全球进行快速扩张。