随着新一届香格里拉对话会召开，中美军舰制造能力的差距再次成为了美国方面关注的重点。特别是解放军航母的“带刀侍卫”——万吨级国产驱逐舰055型，再次成为了美媒关注的焦点。在此背景下，CNN发布文章称，如何跟上中国海军的速度，不断扩大海军舰队规模，已经成为了一个让美国海军指挥官们挠头的问题。这也印证了中美后发力量态势对比的逆转。

从吨位、舰载武器、船电雷达和综合作战性能等方面来看，中国海军新锐战舰的综合性能也比美军更加强大，特别是055型驱逐舰，已然成为了解放军新一代新锐装备的代表型号，备受外界关注。

美媒将目光重点放在055上，其实并不奇怪。作为中国海军中最新锐的主力驱逐舰，055型在单舰战力方面做到了傲视群雄。更关键的是，这种万吨巨舰的建造速度，已经让太平洋对岸的美军，产生了极大的焦虑感。反观美国方面，“提康德罗加”级已经老迈；最新版的“阿利·伯克”3型虽然已经开工，但建造速度并不比055要快；“朱姆沃尔特”级更是已经没了后续。如果不在造舰领域找到出路，美国海军的存量优势早晚将被中国“下饺子”般的造舰速度抹平。

从美媒的报道来看，部分美国军界人士，现在想到了一条可行的道路。那就是先让他国帮忙建造军舰，而后通过各种手段，重振美国造船业，确保中美军舰的服役速度相当，保持存量优势。美媒在报道之中，就特意提到了韩国的“世宗大王”级驱逐舰和日本的“摩耶”级驱逐舰，并且指出，这两款驱逐舰都是“可以抗衡055”的战舰，且日韩两国的军工业与美国关系密切，“世宗大王”级、“摩耶”级等军舰本身就大量使用了美国技术，那么为何不能修改法律，允许美军将部分军舰合同，外包给日韩两国呢？

然而，虽然细究技术水平的话，“世宗大王”级和“摩耶”级在单舰战力上，其实无法像美媒所说的那样，与055型对抗，但这一观点确实找到了美国的军舰制造远远落后于中国的根本原因——美国造船产业的整体衰落。在全球产业转移等因素的影响下，美国的制造业早就走上了下坡路。

而作为制造业中一个关键大项的造船业，自然也没能独善其身，大量船企倒闭、高质量劳动力流失严重。再加上一战后出台的《琼斯法案》，规定了在美国本土航行的商船，必须也是本土制造，使得仍旧存活的美国船企，也因造船价格过高等原因，基本失去了在国际市场上的竞争力。

在此情况下，美国造船业基本陷入了：缺少民用船舶订单——利润率下降——没有足够的资金进行产业工人培养，维护生产线——整体造船水平持续下滑，军工生产受到影响——造船水平下滑又进一步导致了竞争力下降，无法获得新民用订单的循环之中。

而在美国造船业衰弱之际，成为全球造船业新巨头的，恰恰就是美国人现在提到的中日韩三国。三国现在基本瓜分了全球95%以上的新造船订单，特别是中国，已经成为第一大造船强国，全球有约一半的新商船是由中国建造的。

如果美国方面真的能够利用日韩的造船工业基础，整合三方的科技与工业力量，由日韩帮助美军建造军舰，美国海军确实有可能做到，缩小与中国海军在新船建造方面的差距，维持自身的存量优势。但想要做到这一点又谈何容易。在二战结束后，美国国内逐渐形成了一个由军方、各大军火公司、国会议员、科研机构等组成的军工复合体。时至今日，这一既定利益集团早已尾大不掉，深刻影响着美国的内外政策。

美国政府的军费开支连年增高、美方在全球各地推动地区局势升级的背后，都有军工复合体的影子。而由日韩外包建造美国军舰，无疑是动了军工复合体的蛋糕。