谈到美系车，许多人脑海里首先会想到大幅度的优惠，比如雪佛兰迈锐宝XL、别克威朗等车型都是因为优惠幅度大而“名声在外”。今天我们要说的这款车，它的起售价高达28.97万元，如今在笔者所在的江苏地区，终端市场售价已经跌破了21万，它便是凯迪拉克CT5。那么这款车是否值得购买，现在又能否抄底呢？针对以上问题，接下来我们就来聊聊看。
外观部分，CT5采用了家族化的设计风格，遁形的中网内部嵌有凯迪拉克车标，很有豪华范，下方的进口气被运动套件分割成多块，增加了前脸的立体感，竖状布局的分段式LED日间行车灯算是家族的传统，哪怕在白天也能让它有着很高的辨识度。
来到车身侧面，长车头短车尾的设计以及多幅式轮毂显示出了它运动的一面，车顶的线条过渡自然，在后备厢上方以鸭尾式造型作为收尾。尾部两侧采用了“7”字形灯组，保险杠下方还有双边共两出的方形排气口，很合年轻人胃口。相比于同级别的奥迪A4L以及沃尔沃S60，凯迪拉克CT5的外观设计无疑是成功的，它既有着豪华的一面，同时还很好的兼顾了动感的造型。
和外观比起来，CT5的内饰要收敛不少，从用料方面来看，它有着这个价位应有的水准，大面积的软质和皮质包裹覆盖了随手可触碰的区域，为了烘托运动范，车内还用上了仿碳纤维饰板和红色缝线。只是在设计以及科技感方面，10英寸的中控屏以及传统的布局方式有些脱离当下的审美。
在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4924*1883*1453mm，轴距为2947mm，不过车内实际的空间表现并不像一台轴距接近3米的车子，身高1米8的乘客坐在后排时，腿部空间还有1拳，表现和凯美瑞、雅阁这样的普通中级车并无太大区别。而且它的后排中央地板有着不小的凸起，中间座椅位置的坐垫也偏硬，在一定程度上影响了乘坐的舒适性。
动力部分，凯迪拉克CT5搭载了一台代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，根据车主的真实反馈，平均油耗在9.5L上下。实际开起来之后，发动机在1500转时就能输出最大扭矩，这为它带来了不错的中低速加速表现，它的官方0-100km/h加速为7.3秒，横向对比下来成绩并不差，不过与新能源汽车动辄5秒内的加速成绩还是有着不小的差距。
总的来看，凯迪拉克CT5是一款优缺点很明显的车子，它的强项在于外观和动力系统，而且在质量方面表现也不差，具备不错的性价比，缺点则是在空间以及舒适性方面，所以它的特性很贴合年轻消费者的需求。至于它值不值得购买？我们首先要知道，凯迪拉克CT5的这波降价是因为市场竞争的加剧以及新车型即将在年底上市的影响。新款凯迪拉克CT5在北美地区已经亮相，新车的外观相比现款变化不大，大灯的设计做了些许调整，最大的区别是内饰采用了33英寸曲面屏，并搭载新一代的多媒体系统，未来在国内上市后大概率还会继续搭载现款的2.0T+10AT动力系统。
总结： 新车值得期待的地方并不多，考虑到这只是一次年度小改款，当年17万买ATS的情形很难再次发生，所以20万多一点的起售价我觉得还是可以考虑的，而且从配置上来看，入门版的28T风尚型就配有18寸轮毂、主动刹车、前方碰撞预警、定速巡航、车道保持辅助、全车无钥匙进入、远程启动、分段式天窗、内/外后视镜自动防眩目、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节以及自动空调等配置，对于家用来说足够了。
小孩在
赶车