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2023年10月18日，阿富汗发布消息称，乌兹别克斯坦、阿富汗、巴基斯坦三国共同签署由我国倡议的中巴铁路协议。
这意味着，一旦铁路建设完成，我国将彻底打通中巴伊运输路线，完成中巴伊铁路伟大构造，伊朗的石油可以直接通过铁路运输到我国，不仅能带动新疆经济发展，还可以解决我国能源安全问题，可谓一举两得。
如今，2年时间过去了，铁路修建的怎么样了呢？
中巴伊铁路，几十年磨一剑，计划落成
提及中巴伊铁路，或许很多人都以为是近些年随着一带一路的扩展才开始的，其实这一宏伟规划早在几十年前就已划入国家西部规划之中。
众所周知，沿海地区靠着得天独厚的地理优势，随着改革开放落地，深圳等沿海城市依靠贸易迅速崛起，从破烂的小渔村，摇身一变成为发达的一线城市。
然而，深处我国内陆腹地的地区就没那么幸运了，尤其是西部地区，相对成为了经济发展落后区。就以新疆为例，网购东西，很多产品都不能包邮，要寄过去运费比其他地区贵三四倍之多。
近20年来，我国经济实力不断提升，也开始布局带动西部地区，尤其是新疆经济发展。可新疆地处亚欧腹地，根本不具备海运能力，难以像沿海城市那般发展迅速。
为此我国规划了一宏伟计划，打算在我国西部边疆地区打开一条通往世界的大路，就此中巴伊铁路宏大的计划就此悄然生成。
2008年4月，巴前总统访华，我国就提出了这一设想，修建一条铁路以及一条并行的输油管道，直通伊朗。
计划虽好，但实行起来却十分困难，想要打通这一铁路必须要获得途经国家同意。我们跟这几个国家关系都不错，可巴基斯坦、阿富汗、伊朗三国历史渊源颇深，由于边境冲突，很长一段时间处于断交状态，这也导致铁路难以连接贯通。
为了能够完成铁路的修建，我国还帮助他们修复了国家关系，直到2023年三国才一起签署协议，解决一大难题。
这一铁路一旦建成，不仅能够尽快让我国新疆发展起来，还为我国能源安全战略提供重要保障！
铁路建成，我国能源安全战略大成
这一线路计划从喀什出发，途径红其拉普口岸进入巴基斯坦，直达首都伊斯兰堡，经过几个城市后来到伊朗境地扎黑丹。扎黑丹离阿富汗、巴基斯坦都非常近，是连通三国的重要地点，最后贯通到伊朗首都德黑兰，也到了铁路终点。
我国这一铁路经过两个国家首都，是经济最发达之地，两国的首都跟其他国家铁路线融会贯通，铁路也能够跟着沾光，融汇贯通使得辐射范围更广。
铁路建成后，阿富汗、乌兹别克斯坦的地铁也将跟其接通，以扩大运输范围，共同促进经济发展。
建设这一铁路要道，是我国重要战略规划，其中不仅涉及经济价值，对于我国能源安全战略有重大意义。
中国是石油消耗大国，而我国的产能远远达不到需求，每年都要从国外进口。中东依靠其地理优势，富产石油，是全球石油“供给站”，其海湾更是被誉为“世界油库”。
据2006年调查数据显示，中东等各国家约有1012.7亿吨，占据全球2/3。伊朗作为中东国家之一，其储量186.7亿吨，居世界第三。
自2010年以来，我国就已经超过美国，成为了最大能源消费国，经济的快速增长也让石油消耗不断增加，我们虽运用石油供给多元化战略多年，但中东地区依旧是石油进口主要地区。
中东国家石油多，但依旧有很多国家是工业欠发达国，他们每年需要大量进口工业产品，我国产品物美价廉，广受中东国家喜爱。
中国从中东进口石油，中东从我国进口工业产品，这不难看出，双方能够实现经济互补。
近些年我国经济发展迅速，GDP已经超过日本，仅居美国之下，投资一条跨国铁路完全不成问题。再加上跟巴基斯坦、伊朗关系比较好，本着互利共赢，他们也会积极响应。
打通这一条地铁之后，我国就能够从伊朗源源不断地运输石油到我国，也能够将我国的产品出口到周边国家，一举两得。
更重要的是，铁路一旦建成，我国将不再为能源安全而担忧，这才是背后最大布局。
目前，我国进口石油主要来源中亚、远东、俄罗斯；其次是拉美；最后才是中东跟西非地区。这些地方除了很多不能铁路运输，只能海运。
虽然我国石油供给是多元化，从不把鸡蛋放在一个篮子里，但是大部分石油依旧是通过海运运到我国。
这些海运的石油无一不需要穿越马六甲海峡、太平洋，和平时期海运相安无事，可一旦战争发生，海运途径的众多国家地区，其中马六甲海峡、南中国海、以及美国所控制的三个岛链都是热点地区。
如果国际突变，买的石油也将无法运回中国港口，将会陷入被动。因此，能够打通铁路运输来带动运输，将解决我国潜在的能源安全隐患。
通过管道运输石油存在一定弊端，输油管如果遭受腐蚀或外力破坏，会出现泄露事故，造成巨大经济损伤以及经济污染。国际上也有专门组织打孔偷油的，会干扰正常运输，也会埋下隐患。
因此，铁路运输相对管道运输更有优势，不仅有强大的运载能力，运输周期也能大大缩短，从伊朗运到我国境内仅需1周时间，将运输距离缩短约40%，运输时间压缩69%。
铁路远比管道安全得多，可以使用油罐分装模式，不容易被偷盗，也很难发生泄露等损失。
唯一得缺点是初期铺建铁路得成本高，过境成本高，还涉及多国利益分摊、责任划分等问题。
这一铁路得铺设我国精心规划多年，啃掉了最难啃得骨头，现在只需耐心等到铁路建好，便大功告成。
自2023年三国签署铁路协议以来，已经过去了2年多时间，如今铁路得进展如何了呢？
中巴伊铁路进度如何？
中巴伊铁路虽然2023年才开始签署协议，但我国临近巴基斯坦，两国关系较好，中巴铁路早在2015年就签署了协议。
根据双方规划，需要在巴基斯坦境内先修建好铁路线路到边境，直通新疆喀什。经过9年的建设，巴方境内的部分铁路铺建已经完成并开始通车，新的路线也已开通，在陆续建设之中。
其中，全长3000公里的经济走廊也在规划之内，这是“一带一路”组成部分之一。
不过，巴基斯坦境内的部分地区铁路修建并不容易，尤其是哈维连到红其拉普这一段路，海拔高达4000-6000米，经常发生地震、泥石流、山崩，建设难度很大。
为了能够更快地推进铁路项目，巴基斯坦主动降价230亿，沙特也投入了150亿表示支持。虽然建设难度大，但两国依旧在积极推进项目，相信在中巴连通之后，到伊朗这一段路的建设将十分迅速。
如今，我们已然成为第二经济体大国，我们的发展离不开世界各国，世界的发展也同样离不开我国。
一带一路的辐射范围将会越扩越广，最终以中国为中心，打造出一个巨大的经济、文化、贸易网。
大家对于中巴伊地铁如何看待？欢迎留言评论，发表自己的看法与见解。
