滴滴“异味车”治理进行时，乘车体验能否焕然一新?

👃“异味车” 频现，冬日出行 “噩梦”?

最近，不少小伙伴在后台疯狂吐槽，说冬天打网约车简直像开盲盒，一旦抽到 “异味车”，那这一路可就 “酸爽” 了。

有网友哀怨道：“打网约车就像钻进司机的被窝”，还有人形容 “头油味 + 皮革味 + 汽油味 + 暖风一哄，直奔天灵盖，晕车 buff 拉满”，这画面感，隔着屏幕都仿佛能闻到味儿。

大家反映，冬季打到 “臭车” 的概率直线飙升。夏天还能开窗通风散散味，冬天可就惨了，司机师傅们为保暖，车窗紧闭，车内空气不流通，异味就这么被困在狭小空间里。

而且，新能源车成为网约车主流，本是环保之选，却因制热靠电，司机更不舍得开窗，让异味问题愈发凸显。

🔍为何异味问题在冬季集中爆发?

冬季异味车频现，原因是多方面的。从司机角度，保暖需求使得车窗紧闭，车内空气循环近乎停滞。

而且，冬季人体新陈代谢相对缓慢，司机长时间久坐车内，汗液分泌与皮脂代谢产物堆积，若未及时清洁，异味自然浓重。

再者，厚重的冬季衣物吸附力强，容易沾染各种气味，在狭小车内空间，味道愈发明显。

从车辆本身看，冬季开启暖风，车内温度升高，加速内饰材质中诸如甲醛、TVOC 等有害物质挥发。

这些污染物原本就潜藏于塑料、皮革等装饰部件内，温度一高，便大量释放。

新能源车没有发动机热量驱散异味，全靠通风，车窗不开时，异味就只能在车内 “兴风作浪”。

另外，车载空调系统若长时间未清理，风道、滤芯布满灰尘霉菌，暖风一吹，那股酸腐味便扑面而来，与其他异味交织，让乘客苦不堪言。

滴滴出手：多举措能否 “除臭” 成功?

滴滴这次是动真格了!率先上线的 “拉黑异味车” 功能，宛如一把利剑。

咱们乘客一旦在乘车时遭遇那股子 “上头” 的异味，不用再默默忍受，只需在滴滴 App 行程页面轻轻一点，就能让这辆车在未来 12 个月内消失于咱们的打车选择里。

这招够硬气，直接赋予乘客 “一票否决权”，让那些异味车司机不得不掂量掂量。

对司机师傅们，滴滴也有 “紧箍咒”。

针对车内空气差评率较高的司机，平台会先礼后兵：先是温馨通知，提醒改善车内卫生与空气状况;若司机不重视，服务分就会降低，直接影响接单优先级与收入;情节严重的，直接暂停服务，送去 “回炉重造”，待完成服务培训并通过考试，才能重新接单。如此层层施压，只为倒逼司机重视车内环境。

同时，滴滴还深谙 “胡萝卜加大棒” 之道，开启 “清新车同城 PK 赛”。

在 12 月 3 日至 1 月 10 日期间，于北京、上海、广州等 52 个城市火热上演。司机师傅们要是能提供清新宜人的乘车环境，优质服务一路 “狂飙”，那奖励可不少：最高 8 分服务分加成、万元现金奖励、还有象征荣誉的清新车勋章。这一来，既激发了司机的积极性，又让乘客受益，双赢之举，妙哉。

司机、乘客与平台：三方如何共解难题?

在这场与 “异味车” 的较量中，司机、乘客与平台，三方都肩负重任。

司机师傅们是车内环境的 “第一责任人”。日常接单间隙，多抽空清理车内杂物，定期清洗座套、脚垫，擦拭内饰;出车前，简单擦拭座椅、清理烟灰缸、喷点清新剂，举手之劳能让车内焕然一新。注意个人卫生，勤换衣物、勤洗澡，避免将自身异味带入车内。

行车途中，适时开窗通风，哪怕几分钟，也能让空气换换 “新鲜劲儿”。

咱们乘客也要当文明乘车的践行者。不在车内吸烟、吃重口味食物，像榴莲、臭豆腐、韭菜盒子这些 “异味炸弹”，还是留到下车享用吧。

乘车时，若发现异味别憋着，礼貌地和司机沟通开窗通风，既解决问题又不伤和气。

要是异味实在难忍，别犹豫，下车后通过平台如实反馈，你的评价是推动改善的关键力量。

滴滴平台作为 “裁判” 与 “组织者”，监管力度不能松。利用大数据，精准监测车内差评率高的车辆，重点盯防、督促整改。

优化司机培训体系，不仅讲服务规范，还得加上车内环境维护的 “必修课”，从思想到实操，全面提升司机意识。

定期抽检车辆，不达标的暂停服务，整改验收合格再放行。

同时，持续优化奖励机制，让用心维护车内环境的司机名利双收，形成正向循环。

💡治理异味车，行业发展新契机?

滴滴此番对 “异味车” 的大力整治，无疑给网约车行业发展带来诸多新契机。

一方面，重塑行业形象曙光初现。

在 “异味车” 问题频出时，网约车口碑受损，乘客流失隐患大。

如今滴滴率先行动，其他平台若紧跟其后，全行业重视车内环境，将有望重赢乘客信任，吸引更多客源，为行业发展注入强心剂。

另一方面，开启服务质量升级新篇。

过往网约车竞争多聚焦价格、接单速度，此次 “异味车” 治理促使行业将目光投向乘车舒适度这一关键领域。

后续围绕车内环境优化，从空气净化技术引入、内饰选材升级，到司机服务细节培训，都将形成一整套全新服务标准，推动行业迈向高质量发展阶段。

再者，促进运营模式优化革新。治理过程中，平台与司机关系需重新平衡。

平台为提升服务，加大对司机支持力度，如提供清洁用品补贴、车内环境维护培训等;司机也因正向激励，更主动配合平台规范。

这种良性互动，或衍生出更合理的抽成模式、更人性化的管理机制，为行业可持续发展筑牢根基。

不过，“罗马不是一天建成的”，网约车行业 “异味车” 治理之路才刚起步。

滴滴虽开了好头，但后续执行力度、长期监督机制完善，以及平衡乘客需求、司机利益与平台发展的关系，都是持续要啃的 “硬骨头”。

我们作为乘客，满心期待出行时再无 “异味” 困扰;作为行业观察者，更盼网约车行业借此东风，实现华丽转身，为城市交通出行描绘更美好的未来图景。