5月30日，上汽大众于旗下途观L Pro车型正式上市，6款车型的售价区间为23.68万-26.68万元，新车上市后将与现款途观L并行销售。

在当天举行的上汽大众媒体沟通会上，针对即将上市的途观L Pro，上汽大众汽车有限公司的销售与市场执行副总经理俞经民、大众品牌营销事业执行总监傅强、以及大众品牌高端车型营销高级总监钱漾接受了媒体的采访。此次沟通会主要围绕途观L Pro的拥车成本、保值回购政策、油电同智理念等关键话题展开深入讨论。

一、拥车成本与保值回购政策

俞经民首先分享了途观L Pro在定价及拥车成本方面的考虑。他强调，作为上汽大众多年海外市场经验的总结，他们深知二手车价值对车辆性价比的重要性。因此，上汽大众一直致力于通过合理的定价策略及保值回购政策，降低用户的拥车成本，为用户提供更透明、更可靠的购车体验。

途观L Pro的保值回购政策涵盖了非商业用途、行驶里程不超过3万公里/年以及保险理赔额度不超过车价30%等关键条件。这一政策不仅为用户提供了稳定的二手车价值保障，也展现了上汽大众对产品品质和品牌价值的自信。俞经民进一步表示，上汽大众有信心在未来推出更多具有竞争力的产品，无论是燃油车还是电动车、混动车型，都将为用户带来更多选择。

二、油电同智：途观L Pro的智能化升级

在谈到途观L Pro的智能化升级时，傅强着重介绍了“油电同智”的理念。他表示，途观L Pro通过与大疆车载的合作，在智能灯光、智能交互、智能座舱等方面实现了全面升级，为用户带来了更加智能、便捷的驾乘体验。此外，途观L Pro还具备高阶导航功能，进一步提升了车辆的智能化水平。

傅强还透露，途观L Pro在智能化方面的投入并未增加过多成本。他强调，智能化体验的关键在于满足用户的实际需求，并确保系统的实用性和可靠性。因此，上汽大众在推进智能化升级的过程中，始终注重用户体验和产品品质的提升。

钱漾则表示：今天我们讲到Pro架构平台，这是一个大概念，但当中有一个最底层的东西，就是电气网络架构、通信本身的升级。无论是电动车还是燃油车，核心要解决的问题都是降低能耗。大疆的沈总也讲到另一件事：不一定要贵，不一定要算力很强，因为现在算力跟功耗几乎是联动的（在车规级上），但是我要有效。我们讲到场景的泛化性，对于障碍物来说，不一定要知道前边是一个锥桶还是轮胎，关键是要识别出它是一个障碍物，车辆需要避开它。过去障碍物的识别，用很多单帧画面来识别那是个什么东西。但是双目惯导技术，就是通过视觉识别出这是个障碍物，能够更广泛地适应不同的驾驶环境和条件，而不需要不断地进行重新训练或调整。所以不一定要很贵，不一定要堆算力，把这件事做好且有效，是最重要的。

三、市场趋势与产品规划

在谈到未来汽车市场趋势及上汽大众的产品规划时，俞经民表示，无论汽车技术如何发展，车的本质要到位，智能化也要同步推进。他强调，上汽大众将继续坚持油电同进的策略，在传统燃油车和新能源车领域同步发力。

傅强进一步补充说，上汽大众在新能源领域已经取得了显著的进展，并将在未来继续加大投入力度。同时，他们也将继续在燃油车上进行研发和产品升级，以满足不同用户的需求。在车型规划方面，上汽大众计划在未来推出更多Pro系列车型，如帕萨特Pro、途昂Pro等，以进一步丰富产品线并提升品牌竞争力。

四、数据安全与用户体验

在谈到数据安全及用户体验时，俞经民表示，上汽大众始终将用户的安全和隐私放在首位。他们在数据安全方面采取了多项措施，确保用户信息的安全和保密。同时，他们还通过不断优化产品和服务来提升用户体验。例如，在途观L Pro上，他们通过智能化升级提升了驾乘体验；在保值回购政策上，他们为用户提供了稳定的二手车价值保障；在车型规划上，他们根据用户需求和市场趋势进行精准定位和调整。

在谈到未来展望与规划时，俞经民和傅强均表示，上汽大众将继续坚持油电同进的策略，在燃油车和电动车两个领域同步推进。他们表示，无论是燃油车还是电动车市场都有着巨大的潜力和空间等待着企业去挖掘和开发。上汽大众将继续投入大量的资金和人力资源来推动技术创新和产品升级以满足不断变化的市场需求。

总之，上汽大众通过途观L Pro的上市再次展示了其在汽车制造和智能化领域的实力与担当。未来随着更多Pro系列车型的推出以及新能源领域的持续投入力度加大相信上汽大众将继续引领汽车行业的发展趋势并为用户带来更多优质的产品和服务。