哎，说起来真是让人唏嘘啊！曾经叱咤风云的EA888发动机，现在怎么样了？一代神机，如今却有点“虎落平阳被犬欺”的感觉。你肯定听说过它烧机油的“光荣事迹”，那可是江湖上流传已久的传说。不过，现在第五代出来了，它，居然解决了这个世纪难题！是不是很惊喜？很意外？
咱们先从这“烧机油”说起。这EA888，当年那可是风光无限，动力强劲，油耗还低，改装潜力更是杠杠的。多少车迷为它疯狂！可好景不长，它就开始“闹脾气”了，烧机油、积碳，各种毛病层出不穷。 第一代，技术超前，惊艳亮相；第二代，小修小补，问题没完全解决；第三代，继续改进，但还是治标不治本；第四代，没在国内上市。直到第五代，才算真正解决了这个老大难！500bar高压直喷、米勒循环、VTG可变截面涡轮增压，这技术听着就高大上！途昂PRO用了这第五代发动机后，加速更快，油耗更低，零百加速7.6秒，百公里油耗只要8.35L。这技术，还是保时捷“下放”的呢！厉害吧？
可问题来了，这第五代EA888，技术这么牛，为啥感觉没多少人关注？这就好比武林高手练就绝世武功，却发现江湖已变，高手过招，比拼的不再是内力深厚，而是掌握了最新科技。现在是新能源时代，电动车、混动车才是主角，燃油车，哎，有点没落了。就算EA888再厉害，也顶不住新能源的冲击。你想啊，现在很多增程式和插混车型，零百加速5秒以内，油耗5升左右，EA888就算再改进，零百加速还是8秒以上，油耗也在8升以上，这怎么比？
其实，第五代EA888就像一位迟暮英雄，在最辉煌的时刻，功成名就，退隐江湖。它解决了困扰大众多年的烧机油难题，这本身就是个奇迹。只是，这辉煌的谢幕，少了些掌声和喝彩，有点让人惋惜。但，这并不代表它不优秀，只是时代变了，它不再是主角了。想想也挺感慨的，一代神机，终究会被时代所淘汰啊！
这就好比一个绝世高手，苦练多年，终于成为武林盟主，却发现江湖已经变成了一个比拼科技和装备的战场，他的武功再高，也无法抵挡热武器的冲击。 所以，第五代EA888的出现，是技术上的完美收官，却也是一个时代的落幕。它证明了工程师们顽强的意志和精湛的技术，却无奈地见证了内燃机时代的终结。 或许，未来我们会怀念它，怀念这个曾经无比辉煌的传奇发动机，它，终究会成为时代的记忆，留在汽车发展史册上浓墨重彩的一笔。
想想看，从第一代到第五代，一代代改进，一代代升级，就是为了解决烧机油这个难题。这过程，多不容易啊！我们是不是应该对EA888发动机及其研发团队致敬？ 它虽然被新兴技术与市场大环境所超越，但其顽强的生命力和技术上的精益求精，都值得我们铭记。 或许，在未来的某一天，当我们回望汽车发展史的时候，EA888依然会是浓墨重彩的一笔。它不仅是一台发动机，更是汽车技术发展的一个缩影，一个时代的眼泪。
剃刀定律
真正让国产车崛起的神机是丰田8A5A，三菱91这些发动机，大众就是臭不要脸，明知道发动机和变速箱有设计缺陷就是不更换，就像日本车一直用cvt变速箱一样，但人家变速箱最多是不好用，有隐患，但实际没有出现旁边断裂的事故。大众干式双离合早期基本就是常态故障，永远修不好那种，我记得当年1039修车热线只要是张捷达嘉宾，迈腾车主基本就投诉维修不断，跳档，不启动，故障灯等等千奇百怪的变速箱故障。我都纳闷，还是大众车吗？
纯纯的男子汉 回复 02-10 12:32
日产的CVT天天故障、本田的CVT踩油狠一点就断链，了解一下[得瑟]
剃刀定律 回复 纯纯的男子汉 02-10 15:24
你知道个例和通病的区别吗？天天有和车车都一样是相同的吗？天天还有断轴的呢，设计缺陷和极限疲劳是两码事。皮鞋走一万步坏，运动鞋走两万步坏，但质量不好设计不好的走五百步就开线，这是设计问题。
丁把儿下雨
每一代都说解决，最后都是解决不了，只能希望少烧就行了[笑着哭]
火箭狮子
这篇文章我在微信上看过，我才说这大众2.0T发动机就这参数其它厂家2.0T发动机四五年前就超越了，然后一大波黄皮白心的德牧跳出来对着我狂吠[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
Doraemon 回复 02-10 13:45
参数不代表一切 可以虚标的比如日系 也有的机头标的高 到轮上就没力的 吹牛b谁不会啊 结果到路上就是跑不过大众啊 有的日系2.0或2.4连1.4t的ea211都崩不过 他们也没大众跑的舒服[抠鼻] 还有一点 有的发动机参数很高排料很小 那是动力压榨得太狠了 你想想就这么个缸体这么几个活塞要出更大的力 这种发动机最好不要买 日后都是大问题 ea888你要刷阶改程序参数一样巨牛 原厂程序是保守了点/烧机油就烧呗 又不是大事 保有量大都被研究得透透的怕啥 你以为不报故障的那些“说不得”好啊 那些东西出了事到时道歉的是你车主用户 那玩意叫好？省省吧！[抠鼻][抠鼻]
用户15xxx83
个人还是喜欢油车
坚持68
为什么不早引入国内？即便是真解决烧机油问题，现在已是国产车天下。因为大众高层的双标制，大众在国内至少少赚上百亿美金，老拿过时的发动机来赚国人的钱，活该受到教训。
mt 蛇
高大尚的技术都是几十年前老掉牙技术，米勒循环，VTG可变截面涡轮增压,都是老瓶装新酒。现在发动机技术要求环保节油其实已经退步了。
哈撒尔
小鞭鞭写着，神机谢幕了说，为什么没上市就谢幕了，值得深思
谷子地吹响了集结号
比豪越L的160KW，320NM快0.3秒？
耿睿智 回复 02-10 10:31
注意尺寸和油耗，不对等的对比没有任何意义！
我把账号忘了1
三代以前的EA888的强大是改装潜力。第五代怕是要完
海友·婚庆·摄影
EA888和XL888有的一拼！
与你挚终
先不着急说它好不好，别人这是经过这么多年不断完善，不断改进！有这个过程，说明是在向稳定可靠的方面发展！不像新能源出来就是割韭菜！甚至一年推出二款新车，旧车立马腰斩！油车缝缝补补还能使用个那么长的时间，新能源是特定条件逼着你在那么久久必须更换，所以说中国的老百姓真有钱！空个二三年就换车！[呲牙笑][呲牙笑]
没有你对我很重要
大众再不把压箱底呢技术投入到我们这，那就真要个屁了
大汉
这是中国球迷的评论区？！ 讽嘲，自嗨
安之若素
这几个技术都不是新技术啊
赢在今天
小编，第四代EA888用在上汽奥迪Q6了，
嘻哈小将
大众本质上就是残疾。发动机和变速器修修补补，不管几代，本质上都是残疾
KLTS
第三代就不烧机油了！
白纸一张
等他完全解决了，市场都不用发动机了[捂脸哭]
酋酋
现在变速箱一水的双离合，再也不用手自一体了
丫丫
再过五代大众也改不了烧机油不接受反驳人才都走了一堆脑残怎么能做好发动机
治安大队长
第二代就说解决烧机油，结果烧的更多了[点赞]