德国奥迪公司此前已决定改变其车型的命名系统。假设那些拥有全电力发电厂的汽车将以偶数指数进入市场，而那些拥有内燃机的汽车将获得奇数指数。如今该公司已正式宣布，将不再使用该系统。
正如该品牌的新闻服务所解释的那样，再次修改后的系统假设从 1 到 8 的数字序列现在将表示模型的大小及其在奥迪层次结构中的位置。
在研究了来自世界各地的客户和经销商的反馈后，制造商决定“换鞋”：在他们看来，这个系统造成了混乱。让我们回想一下，奥迪希望将数字 1、3、5 和 7 留给内燃机车型（包括插电式混合动力车），而电动汽车应该获得 2、4、6 和 8。
顺便说一句，该公司已经朝这个方向迈出了第一步：例如，奥迪 A4 更名为 A5，奥迪 A6 更名为 A7。英国出版物 Autocar 澄清说，制造商决定保留新款 A4 和 A5 的名称，但第二对将进行更改，因为决定将奥迪 A6 索引恢复为带有附加内燃机的车型以汽油版的 TFSI 和柴油版的 TDI 形式出现，“具有相同索引的电动列车将获得 e-tron 前缀。
该公司还宣布了新款奥迪 A6 内燃机车型的全球首发日期——该车型将于下个月初即 3 月 4 日首次亮相。让我们回想一下，去年秋天我们发布了未来轿车的伪装原型照片，而 12 月间谍摄影师又发现了一款旅行车的原型。此外，Kolesa.ru 设计师 Nikita Chuiko 之前还展示过下一代四门内燃机“谷仓”车的外观。
根据初步数据，未来奥迪 A6 的汽油和柴油发动机将成为 MHEV 装置的一部分。此外，该系列很可能还会包括插电式混合动力汽车；预计 PHEV 车型纯电动行驶的最大续航里程约为 100 公里。所有车型都可能配备双离合 S tronic 机器人变速箱。
让我们回想一下，上个月底我们报道过奥迪正准备关闭其位于布鲁塞尔（比利时）的工厂，该工厂生产 Q8 e-tron 和 Q8 Sportback e-tron。据悉，最后一款将于2月28日下线。值得注意的是，这些“绿色”SUV的表现并不好：根据 Jato Dynamics 的数据，奥迪 Q8 e-tron 去年在欧洲售出 10,507 辆（比 2023 年下降 44%），其轿跑车版本——5074單位。 （减少 52%）。
