说起两轮电动车，大家最先想到的是雅迪、爱玛、台铃、新日、绿源这些品牌，它们是借助传统渠道兴起的。但是也有一些”另类“，它们走的路线跟前者有很大区别，它们主要是走线上渠道，互联网社群营销开始的，主做年轻人的生意，我们称之为造车新势力，其中最具代表性的是小牛、九号。
早些年，除了小牛、九号之外，还有哈啰、速珂、喜摩、70迈、逗哈、蜂鸟、云马、摩兽、东动等互联网品牌。为何这些年电动二轮车造车新势力几乎没有新品牌出现了，以前的造车势力都去哪里了？
一、融资环境不好，造车之路艰难。2019年之前，画个PPT都能融到资，很多电动二轮车品牌成立的目的并不是造一部好车，而是画个饼去融资。随着口罩到来，很多资本都收紧了，融资渠道也越来越困难，一心想被大资本收购的造车新势力的掌门人，现在这条路走不通了。当然，一些真正想造车的创业者，也因为融不到钱，而导致最终放弃了二轮车的项目。
二、行业集中度很高了随着雅迪、爱玛双寡头的不断洗牌，如今的行业集中度远比2019年那时候高很多，这两家品牌年销量都过千万了。整个行业二轮电动销量才5000万台左右！它们就占了一半了。而且二轮车赛道早就是存量市场的博弈，内卷程度可想而知，还有足够的实力，谁还敢进来！
三、造车新势力找不到差异化的点了每当一个造车新势力崛起的时候都有一个故事，比如智能、改装、运动。而这些都被用烂了，另外九号已经占据了真智能的定位，其他新品牌再想用智能做差异化的点，已经很难了。此外，传统的二轮车品牌也在做智能和智驾，想找一个差异化的亮点真的太难了！
四、没有资质很多品牌的倒下就是因为资质问题，最具代表性的就是速珂，在没有新国标之前，速珂的风光程度不亚于现在的小牛和九号，但是由于电摩资质问题，最终把品牌被折腾没了。其他一些小品牌更是如此！
以前的造车新势力都去哪里了？目前行业内活跃的造车新势力除了小牛、九号之外，其他的品牌屈指可数。大部分品牌要么都倒闭了，那么被传统品牌兼并了，目前哈啰、派电、摩兽还活跃在市场当中。
总结：随着电动二轮车不断发展，行业集中度的提升，市场空间缩小，同时又有九号的压制，很多造车新势力的空间已经不大了！各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
