这一两年，欧盟为了阻碍我国电动汽车发展，可谓是“无所不用其极”。去年10月份，欧盟以全球市场现在充斥着廉价的中国电动汽车，扭曲了欧洲汽车市场为由，对我国电动汽车发起了反补贴调查。在欧盟看来，是因为国家的巨额补贴，使得中国电动汽车价格被人为地压低了。

如今，反补贴调查终裁结果出炉。据悉，比亚迪将被征收17%的反补贴税,吉利汽车将被征收19.3%的反补贴税,上汽集团将被征收36.3%的反补贴税。

欧盟此举意图很明显，无非是想通过对进口自中国的电动汽车加征关税，以便阻碍我国车企出海，从而达到保护本土车企的目的。

但是，欧盟显然是打错算盘了。即便是加征关税，也拦不住中国车企出海的决心。,比亚迪执行副总裁李柯曾表示，今年海外销量有望达到50万辆,公司预计海外市场销量未来将占总销量的近一半。

目前，比亚迪正在加速出海。近日，欧洲经销商集团HedinMobility Group在其官网宣布，比亚迪汽车有限公司已与HedinMobility Group 签署协议，该公司将比亚迪乘用车及零部件在德国市场的经销权转移给比亚迪。

欧盟不仅拦不住中国车企出海，而拦不住自家车企来华投资。

9月4日，梅赛德斯-奔驰集团宣布，根据集团业务规划，将与中国合作伙伴共同投资超140亿元，进一步丰富本土化产品阵容。

除了奔驰以外，宝马、大众也在积极加码中国市场。此前，宝马集团增资200亿元人民币，用于沈阳工厂的规模升级和技术创新。

总之，就算欧盟算盘打得再响，也终究是竹篮打水一场空。