2025固态电池量产车实测：续航真的突破1000km了吗？

最近，各大车企都在使劲宣传自家的 “固态电池量产车”，特别是那句 “续航破千公里”，让好多人心痒痒。但实际测试的数据，真能达到宣传的效果吗？我们对几款 2025 年已经上市的固态电池车型进行了实测，这就带大家一探究竟。

在某车企公开的测试里，搭载固态电池的旗舰车型，在 25℃的恒温环境下，保持 60km/h 的匀速行驶，跑出了 1050km 的极限续航。可到了日常使用场景，又是高速行驶，又是开着空调，还频繁启停，实际续航一下缩水到 850km 左右。业内人士也说了：“实验室数据和真实路况本来就不一样，就跟手机待机时间和实际使用时间有差距一个道理。”

固态电池可不只有续航厉害。实测发现，某车型支持 800V 高压快充，10 分钟就能补充 400km 的续航，比传统锂电池快了一倍。更关键的是，就算做穿刺实验，电池也不会冒烟起火，在高温环境下，热失控的风险也大大降低了。车主王先生说：“冬天开这车，续航衰减比以前的电车少 20%，低温启动也更稳定。”

虽说固态电池优点不少，但想要普及，还面临着难题。现在量产车型的均价在 40 万元以上，比同级别的电动车贵 30%。车企工程师透露：“固态电解质材料成本是锂电池的 3 倍，再加上封装工艺复杂，短期内价格很难降到主流价位。” 宁德时代等电池厂商预测，大规模量产可能得到 2027 年以后了。

清华大学新能源专家李教授建议：“普通家庭每天也就开 50km，600km 的续航就够用了。要是追求极致续航，可能得多花 10 万元买冗余性能。” 对于经常跑长途的人来说，固态电池能快速补能，确实更实用。

总体来看，固态电池在续航上确实实现了突破，但消费者可别盲目相信宣传数据。随着技术不断进步，成本逐渐降低，这项 “未来科技” 正越来越近。说不定再过两年，我们就能开上又安全又便宜的 “千公里电动车” 了。