“当时的黄蜂机都是相对较早的批次飞机，而且能力比今天的 C/D/E/F 黄蜂机要有限得多。飞行员的任务也相当饱和。由于雄猫还在，黄蜂机主要被用作攻击机取代了入侵者。由于雄猫还在身边，他们作为战斗机的光芒有点黯然失色。”

“维京人真的很高兴在身边，尽管他们遭受了预算忽视和机身可能不像其他一些飞机那样老化。他们作为加油机非常棒，有大量的可加燃油，而且速度缓慢而稳定的加油。在90年代末，他们失去了大量的反潜战套件和入伍操作员的资金，这确实降低了他们的使用能力。他们遭受了机身裂纹和电子设备的可维修性时，这真的太糟糕了，他们的ISAR（逆合成孔径雷达）工作时很棒，而且他们有大量的工作时间。S-3 的有趣之处在于它是一架具有非常特殊限制的飞机。它是为低空作业而设计的，不喜欢在 20000 英尺以上飞行。我也曾经笑过，如果在任务前简报中你决定与其中一架 S-3 一起返回航母休息区，飞行员会说：“啊，我们在 703。她只会在下坡时全力以赴 370 公里，所以休息时间就到此为止了。” 它们的极限远低于其他战术飞机。”

“就非 CVW（舰载航空联队）速度而言，我已经与空军进行了几次演习，特别是在内利斯空军基地进行了一次演习，那里与英国龙卷风中队配对。天哪，那些家伙是否快速降落在了甲板！徘徊者没有减到低速，并且有足够的燃油来维持它，但是伙计。我们必须领先他们才能在他们最后一次冲向目标时就位，这是愚蠢的。他们就在大约 200 英尺仅低于亚音速，我认为他们正在抑制。其中一架红色空气毒蛇穿过 CAP 并试图撞击其中一架，但龙卷风只是逃跑了。”

“徘徊者确实受益于成为军队中唯一的战术 AEA 游戏。首先，它有一个坚固耐用的机身，具有经过验证的子系统。也就是说，ALQ-99 AEA 包的大部分开发都是改进，而不是主要功能。 “这主要是由于整个套件的成功程度。由于战斗疲劳裂纹，徘徊者在其使用寿命期间确实进行了两次中央翼盒更换。我们不断看到飞机的增量升级，直到游戏后期。”

“在我使用徘徊者期间，它经历了四次整体升级；89、89A、ICAPIII，再加上纳入 NVG（夜视镜）的修改。不断追逐导航漂移并更新旧的惯性导航系统 (INS)和航向源真的很痛苦。”

“Block 89 和 89A 主要是导航/通信升级，很高兴将其更新到最新。ICAPIII 是 ADCAP（针对徘徊者的已不复存在的主要升级，简称为高级能力或 ADCAP）的折扣产物，但实际上是飞机的 EA 套件得到了巨大的改进。海军只购买了有限数量的套件，只是为了证明 ALQ-218 的机载套件比 ALQ-99 值得迈出一步。

EA-18G 咆哮者能做什么而 EA-6B 徘徊者却做不到，反之亦然？

“令人惊讶的是，在 EA 环境中，这些喷气式飞机非常相似。ALQ-99 干扰吊舱和 ALQ-218 电子监视和电子攻击套件都是从徘徊者身上继承下来的。在大多数情况下，咆哮者给围绕“徘徊者”的战斗是空中/空中自卫能力及其改进的可维护性。两者都是大件物品，而且实际上都无法合并到“徘徊者”中。与“咆哮者”系统和数据通道的通用性也改善了空军联队内部的通信并提高战术灵活性。还有其他东西，但是……”

电子攻击中队的任务将如何随着 EA-18G 的多角色能力而改变，并且只有两名机组人员而不是最多四名机组人员？

“我们的任务/角色目前没有改变，也确实不需要改变。随着我们真正探索新飞机的功能，一些小战术正在不断发展，其他战术将会改变。任务的改变也与克服更多的困难有关。” “除了飞机的能力之外，还要考虑外界的刻板印象和偏见。人们必须克服对新功能侵入别人饭碗的恐惧。老实说，这是我们最大的障碍。”

“DEAD（摧毁敌方防空系统，不仅用武器打击雷达）从“咆哮者”一开始就是一个热门话题，而且仍然如此。我不相信它会很快出现，主要是因为一个非常简单的原因，商店可用性。你只能在喷气式飞机上挂这么多东西，而现在喷气式飞机（战术上）已经满了。添加DEAD，意味着卸载一些东西，从而减少一些能力（范围，EA，空对空，等）。也许，当下一代干扰器（NGJ）完全上线时，或者如果保形油箱被采纳后，添加 DEAD 任务将被再次探索。但现在，更简单、更灵活的答案就是一架专用攻击机。从历史上看，由于同样的限制，DEAD 和 EA 从未真正能够很好地融合。不过，对于 HARM，我们确实有一点发言权，“软”DEAD。”

“由于自动化，处理人员规模的减少变得非常简单。由于传感器保真度和可靠性的进步（关键！），自动化在很大程度上得到了采用。虽然像我这样的老派人士可能​会抱怨操作员监督水平的降低，我们已经证明新系统可以与 ICAPIII Prowlers 配合使用。”

超级大黄蜂平台是取代 EA-6B 执行电子攻击任务的正确选择吗？

“早在 90 年代末或 2000 年代初，国防部就进行了一项替代方案分析研究，以确定所有国防部的最佳替代 AEA 平台。他们研究了从 EB-52 到 UCAV（无人战斗机）的所有内容，到当时刚刚起步的 JSF，以及介于两者之间的一切，在评估最佳途径之前，最好的途径是新建 EA-6C 飞机（本质上就是旧的 ADCAP Prowler）。现在，我和其他人一样是 Prowler 的忠实粉丝，但滚滚而来2000 年代并建造新的徘徊者，我不认为这是正确的答案。”

“早在 90 年代中期购买新的 ADCAP 徘徊者（格鲁曼公司已经准备好），本来是一个真正的顿悟，但预算时间推动了这个决定。EA-18G 是唯一合乎逻辑的答案。我认为我们可能最好的办法是推迟过渡，直到 E/F 生产接近尾声。这样可以稍微预防当前的生产线关闭危机。我们也可以早点购买更多 ICAPIII Prowlers，以更好地弥补差距。事实上，我们确实只购买了足够的数量来展示 ALQ-218 的改进和可行性。”

“海军致力于长期执行 AEA 任务，并且必须拥有一个适合航母的平台。没有其他方法可以及时提供，而不必回到 JSF 竞争等繁重的过程。想想就可怕徘徊者替换计划可能会陷入多大的泥潭。”

“咆哮者是‘完美’的替代品吗？是的，如果你有战斗机梦想。不，如果你是老派 EA。这是一个非常好的妥协（对某些人来说是一个肮脏的词）机身。现在，如果我们能得到摆脱那个机翼挂点是不可能的……（把我烧焦了）”

随着咆哮者带来的技术和能力的变化，您是否看到电子攻击社区的文化也发生了变化？

“社区内部发生了变化，但推动变化的不仅仅是技术，还有超级大黄蜂机身中的战斗机心态。我们现在的训练方式也强化了这一点，空对空是重点。我不是反战斗机，但有些人不明白 EA-18G 不是战斗机。那些导弹是为了自我保护。我认为这只是成长的烦恼，我们会回到过去最终恢复正常。作为一个社区，我们永远不能忘记，我们是一个支持平台。我为此感到非常自豪，并致力于确保我所报道的打击者安全地进出危险。”

“在海军航空的更大范围内，我一直觉得我们 VAQ 拥有最紧密的社区联系。我们都通过相同的 RAG/FRS 进行训练，大多数都驻扎在 NAS Whidbey Island（樱桃角和前锋的海军陆战队和在日本部署的海军是两个例外），我们有一项其他人无法真正认同的使命，甚至在大多数情况下都不想认同。整个社区本身相当小。徘徊者在航空联队及其内部机组人员概念也是如此。”

“每条道路都会有坎坷，在我的航空职业生涯中，我不会做任何不同的事情。很难描述我是多么自豪能够在每次飞行中与那些冒着死亡危险的人一起服务，即使这确实成为了航空业的例行公事。”方式。我们在中队伙伴之间建立了非常紧密的关系，而你们可能只在一起 2-3 年。只是因为你们出去与喷气式飞机作战，把自己吓得魂飞魄散，并在港口一起点燃你们的头发。想到退役真是太令人沮丧了，我愿意付出什么来重新成为第一次巡演 LT！”

国防部真的需要更多咆哮者吗？

“对于国防部来说，机载电子攻击 (AEA) 作为一个事业并没有得到特别好的管理。各部门提出了单独的解决方案来解决微观问题。我们认为远征 VAQ 中队走在正确的道路上，但他们有持续不断的军种内部斗争。此外，反恐战争表明，AEA 不仅仅是 IADS 的摧毁工具。在地对空导弹 (SAM) 被推到一边后，地面部队需要 AEA。 2002 年完成了整个部署，除了执行专门的特种作战部队 (SOF) 支援任务外什么也没做。然而，陆军或 SOCOM（特种作战司令部）不会向我们提交任务要求来帮助应对威胁。通常是我们来帮他们执行任务并利用我们已有的东西凑合着。”

“1999-2013 年证明我们缺乏 AEA。我们通过不断的部署彻底耗尽了徘徊者的机身寿命。我也不仅仅是在谈论整个航母和航空联队的部署，除此之外，你总是有 1-2 架徘徊者（通常有 1 个海军陆战队、1 个海军）中队驻扎在阿富汗和伊拉克的地面。作战任务一度变得如此繁重，以至于舰载中队不得不将喷气式飞机分别部署在国内和航母上，以帮助维持全天候飞行。没有其他平台可以达到这个水平。”

“我们需要更多飞机吗？是的，但这很大程度上取决于需求密度，而需求密度最近有所下降。关于如何增加飞机购买、新中队、现有中队规模的扩大，有很多讨论。”

EA-18G 将如何从下一代干扰器和潜在的超级大黄蜂改进（如超级大黄蜂高级版中所示的改进）中受益？

“为了使其保持在可讨论的范围内，从 ALQ-99 到 NGJ 基本上是从愚蠢干扰到智能干扰的转变。ALQ-99 并不是一个非常智能的波形，并且依赖于功率，而它确实拥有功率。 NGJ 将是性能上的飞跃，但问题是何时以及以何种形式。自从我加入海军航空队之前，NGJ 就已经“来了”。不过，自从 ALQ-99 已经能够完成这项工作以来，已经证明NJG 对新威胁的适应能力相当强，但一直被搁置。NJG 也有点像 F-35。它花了很长时间才到达这里，在酝酿期间成本高昂，并且在 IOC 的能力可能会受到限制（初始运营能力/服务介绍）。听起来每个政府计划都是对的！？这又是一个白象吗？我希望不是。它是需要的吗？是的，但它还有一些大问题需要填补。”

“就机身改进而言，整个超级大黄蜂系列确实会从渠道中拟议的开发中受益。通用性将在一定程度上得到回报。如果相同的组件可以安装在整个超级大黄蜂机队中，那么它就会变得更加强大。”实用。对我来说，保形油箱似乎是最有吸引力的，我们确实会受益于减少机翼阻力。带有 F-35 类似显示器的先进机组人员站也有望真正帮助信息管理和交互，这可能是相当大的当前任务。”

“这确实成为一个问题，是否有足够的资金来支持这些升级。现在，在可预见的未来，海军（以及大多数军队）正在制定预算来维持和维护。改进将会到来，但由于预算限制，它们的数量会很少。在大多数情况下，对我来说，这没关系。作为作战指挥官，我们拥有相当好的设备，但我必须拥有训练有素的机组人员和可飞行的喷气式飞机来训练就像二战中关于最佳战斗机的古老争论一样。每个国家的首屈一指的战斗机都具有相对可比性，而飞行员充分利用其飞机的优势并惩罚对手的弱点的能力，才是造成差异的原因。

咆哮者和电子攻击机作为一个整体如何与 F-35 相适应？

“说实话，现在还不清楚。F-35 有太多未兑现的承诺，无法真正知道它最终能做什么。F-35 谈论了一些令人兴奋的事情，但该计划已经“有很多问题让我对任何事情都屏住呼吸。也就是说，历史证明，即使是最隐秘的飞机也需要 EA 的支持。”

“就海军陆战队而言，F-35 完全是最终目标，祝他们好运。他们的徘徊者战机对于所有军种来说都是不可或缺的，特别是在过去 14 年里，而且这将成为国防部广泛的能力差距。截至目前，我不相信海军能够承担海军陆战队徘徊者的支持责任，除非全面的咆哮者扩大购买继续进行。我认为海军陆战队航空队已经对冲了他们的很多未来存在于两个非常值得怀疑的平台上：F-35 和 V-22。我希望这对他们有利。”

电子攻击社区面临的最大挑战是什么？国防部可以采取哪些措施来正确对待电子攻击？

“近 50 年来，我们的大多数对手都依赖苏联的 SAM 系统，但这些系统从未发展太多。SA-2 在国外仍然是常见的 SAM，其设计目的是为了对抗 1960 年代的飞机。它实际上只是在最近几年才出现。俄罗斯和中国的 SAM 已经真正成熟了 15 年。因此，我们有幸进行了相对较小的改动，以保持徘徊者的领先地位。在未来 15 年左右的时间里，事情的变化将会更快、更复杂。 保持领先地位将是我们最大的挑战，这将更多地取决于我们在预算方面的能力，而不是现有技术。”

您如何看待 2025 年的电子攻击任务？

到 2025 年，我看到改进的咆哮者将融入一些设想的机身改进；保形油箱、NGJ、先进乘员站等，但总体执行的任务基本相同。网络会成为 AEA 工具箱的一部分吗？现在下结论还为时过早，但这是一个探索能力的有趣途径。此外，机身寿命已不再像以前那样，因此在 2030-35 年左右，海军将考虑更换“咆哮者”。对于整个航空业来说，最大的问题是我们将坚持载人概念多久，我并不清楚。对于有人驾驶飞机的灵活性和实时态势感知能力与低风险、长航时无人机的看法，各大思想家之间存在很大分歧。也许不难猜到我在这件事上闹翻了。