新华AUTO：在“黑天鹅”与“灰犀牛”频发的中国汽车市场，电动化、智能化成为诸多不确定性中不变的转型方向。
今年1至3月，新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%；新能源浪潮也推动汽车智能化渗透率快速提升，一系列智能化功能加速落地。
在加速到来的智能电动汽车时代，未来汽车正完成对传统汽车的颠覆。但从某种程度上说，这场变革并不是一场百米短跑，而是一场漫长的马拉松，竞争才刚刚开始。
在众多合资品牌中，广汽丰田步稳蹄疾。去年，广汽丰田双擎品牌率先焕新为“智能电混双擎”，同时带来“T-pilot智能驾驶辅助系统”、“智能座舱”和“智能互联”三大智能化技术。
仅仅几个月后，本届上海车展上，广汽丰田首款第五代智能电混双擎SUV——全新锋兰达智能电混双擎就迎来上市，新车官方建议零售价区间14.98万元-18.48万元。这是继3月23日全新雷凌上市之后，广汽丰田推出的第二款配备新一代智能电混双擎技术的新车，强势开启了智能电混新时代。
不墨守成规，电动化、智能化技术大跃迁
随着汽车革命向纵深发展，汽车的科技含量越来越高，层出不穷的电动化、智能化技术让汽车从冰冷的机械产品快速向移动的智能终端转型。这意味着，车企推出的新技术不应再墨守成规，而应该锐意创新，拥抱变化。
在电动化、智能化上技术上，广汽丰田并没有循规蹈矩。与以往的渐进式迭代相比，锋兰达智能电混双擎实现了颠覆式的技术大跃迁：智能电混双擎进化到第五代，强势刷新电驱体验，带来超越同级插混的电动化体验；智能化技术迭代，最新一代“T-pilot智能驾驶辅助系统”开启准L3级智驾普惠落地。
世界上只有两种混动，一种叫丰田混动，一种叫其他。聊起混动技术，这句话代表了业内对丰田混动技术的褒奖。
近年来，混动车型在技术、产品成熟度、可靠性等等方面逐渐成熟。同时，燃油车用车成本的上升、纯电车型充电难等问题仍待解。因此，在电动化大潮下，混动车型向“电”升级，无疑更能够在供给侧激发新的消费需求。
第五代智能电混双擎，便是广汽丰田拿出的杀手锏。在丰田混动技术深厚积淀的基础上，
第五代智能电混双擎与时俱进，向电驱深度进化，更加高效，也更具爆发力。
第五代智能电混双擎三电技术全面革新，采用新开发的三元锂电池，电能输出能力更强，更小更轻同时功率提升的电机，还有优化控制逻辑的电控。以更高能的电池、更高效的电机、更智慧的电控，带来无限接近电车的驾驶体验。
电动化给汽车带来性能上飞跃的提升,给智能化更多更自由的发挥空间。与此前被热捧的L4、L5级自动驾驶概念相比，当下,更能实打实落地的L2、准L3级辅助驾驶成为消费者购车时的重要参考因素，也更具实际应用的价值。
在智能化上，最新一代“T-pilot智能驾驶辅助系统”开启准L3级智驾普惠落地。依托丰田全球用户大数据，基于125亿公里智能行驶零事故数据开发，拥有堪比百万级豪华车的主动安全表现。
在混动技术上再次捍卫王座，在智能化上带来不输造车新势力的科技体验，电动化、智能化“双拳出击”的锋兰达智能电混双擎在紧凑型SUV市场的竞争中已经抢占了先机。
不打价格战，以综合实力价值升维
今年3月，一场价格战席卷汽车市场。而随着更多车企的不断加入，这场价格战已经变成了“降价没利润，不降价没销量”的恶性循环。
但长远来看，在无序的价格竞争之后，市场终究会回到价值竞争的正轨。特别是在本就竞争激烈的紧凑级SUV市场，产品贴身“内卷”更为激烈，也就更需要价值破局。
在价格战硝烟四起的当下，全新锋兰达智能电混双擎不蹭降价热度，而是从动力、智能和配置上赋予产品更多价值，用“高价值战”来守住用户利益，成为以价值破内卷的最佳代表。
正是得益于上文提到的第五代智能电混双擎技术，全新锋兰达智能电混双擎入门即享最强电混，实现了“快、强、顺、省”的性能体验。
全新锋兰达智能电混双擎油耗低至4.57L/100km（WLTC）。省油还不算，它起步更快，有电车弹射感，后段加速比很多插混车型更有力，无论低速、中速还是高速，加速体验都能保持平顺。
特别是在实际体验中，全新锋兰达智能电混双擎还摆脱了插混车型高速馈电状态油耗高，纯电车型充电难、低温电池衰减等痛点，带来零焦虑的电动化用车体验，为车主提供了破解用车焦虑的“良方”。
全新锋兰达智能电混双擎智能化表现同样不含糊。与一些市面上天花乱坠的自动驾驶概念相比，它全系标配同级唯一、行业领先的准L3级智驾系统“T-pilot智能驾驶辅助系统”，真正让智能驾驶可用、可享。
智能化不是嘴上说说，而是看怎么落地。“T-pilot智能驾驶辅助系统”新增了RSA道路标识识别辅助系统、世界首创的EDSS紧急驾驶停止系统、世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统等功能，能够在更多复杂路况，提升行车安全性，降低驾驶负担，还支持OTA升级。
以PDA预判式主动驾驶辅助系统为例。这套系统无论白天黑夜，无论什么天气，在时速30-80km/h时，都能对远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行更早的减速或制动操作。
与一些所谓自动驾驶系统遇到恶劣天气即失灵相比，这样负责任的表现才能给用户满满的安全感。
除了在动力和智能化上的革新，全新锋兰达智能电混双擎在配置上也将价值感拉满。全系标配28项高价值配置。新车标配智能无钥匙进入系统、智能双循环自动空调和光感式智能前大灯系统，保证了全系都有高品质用车体验。
不玩概念、贴标签，领军智能电动新主流
以价值升级、技术普惠，实现“消费平权”，有分析认为，全新锋兰达智能电混双擎将赢得大量年轻消费群体的青睐，在入门级市场掀起电混普及风暴。
事实上，全新锋兰达智能电混双擎的高光表现，仅仅是广汽丰田近年发展的一个缩影。广汽丰田智能电混双擎蝉联全国混动销冠，截止目前累计销量近90万台，正向业内首个HEV百万台的目标发起冲击。这份含金量十足的成绩单背后，是广汽丰田坚持长期主义、水到渠成的结果。
在当下的汽车行业转型中，合资品牌往往给人起步较慢的刻板印象。但不能否认的是，合资品牌拥有成熟且完善的产品体系。同时，合资品牌在销售网络、市场营销和售后服务方面积累了深厚的经验，大象转身的速度不容小觑。
从去年双擎品牌的焕新，到今年在不到1个月时间里接连导入全新换代雷凌、锋兰达智能电混双擎两款车型，广汽丰田推进电动化的决心之大可见一斑。
同时，广汽丰田更是用这种方式彰显了“科技普惠”和“价值至上”的价值观：不玩概念、不贴标签，用实实在在的，可落地的创新，加速电动化的普及和智能化的落地。
目前，广汽丰田拥有业内罕见的全方位电动化布局，完整覆盖电混、插混、纯电、氢电四大赛道。多元的技术路线、丰富的产品选择，多样化优势将成为广汽丰田在行业电动化大潮中的重要竞争力。
值得一提的是，广汽丰田在纯电领域的布局速度也将进一步加快。上海车展上，广汽丰田首发亮相了bZ全新概念车，这是广汽丰田继bZ4X之后，加速纯电产品矩阵扩容的第二款bZ系列车型。据悉，该款新车将由广汽集团、丰田、广汽丰田共同研发，预计将在2024年导入。
2022年，锋兰达上市即爆款，年销近10万台。2023年，全新锋兰达智能电混双擎凭借全面进阶的产品力，为紧凑型SUV消费者带来更卓越的电动化、智能化用车体验，有望又一次成为紧凑级SUV的价值定义者。
纵深推进电动化和智能化布局的广汽丰田，也为合资品牌转型发展打了个样。向技术要红利，从自身挖潜力，广汽丰田以实力领军智能电动新主流，也将为行业带来更多合资新价值。
