上期我们送出了荣250静态内容，后台收到了大量车友留言。本期达摩院继续送出荣250真实试驾体验和视频，听听小兰如何评价这款250水冷踏板。为什么说它有望成为国产250水冷踏板新黑马！

对比国内主流250踏板，荣250的座高是稍微高一些，这也是为了提高车子通过性。身高158CM的小兰停车时候需要单腿前脚掌着地。

作为仿赛车主的小兰是第一次试驾250龙骨踏板，“骑行舒服”是试驾后的最大感觉。尺寸宽大加上包裹性很强的座垫，给到小兰非常不错的舒适感。

小兰觉得荣250骑起来还是相当的轻盈很容易驾驭；骑起来不像125cc平踏那种“飘”的感觉，也没有中大排那种“笨重感”。“扎实轻盈”是小兰对荣250的第二个感觉。

减震方面，高配版搭载的气囊减震能够提供不错的阻尼效果。小兰觉得荣250的减震适中，在过减速带和一般非铺装路面的时候能够有不错的支撑感。“减震适中，不软不硬且有一定支撑感“是小兰的感觉。

动力方面，荣250搭载成熟且性能出色的250水冷发动机，在博世电喷加持下，车子在中前段加速性能不错，尤其在30-80码之间，动力随拧随有。此外，发动机抑制震动效果也很好，启动后基本没有什么震感。

体重85斤的小兰用P-GEAR测试车子全油门下0-80码加速时间，几次测试结果基本在7.2秒左右，动力输出在国产同级别踏板中显然是上游。

刹车方面，在前后双通道ABS加持下，荣250从80码到静止的全力刹车距离约为40米，对比达摩院以前测试过的车子来说，这是不错的表现。

不像自家仿赛刹车有点虚位，荣250在刹车时没有虚位，而且刹车力度小女生也没有问题，基本上捏多少就能刹多少。此外，ABS介入时机也属于正常，不会过早过迟，前后轮能够协同刹停。

小兰告诉达摩院，荣250在急加速、变线路以及急刹车等情况车子依然很稳。这与车子采用新设计的双龙骨车架密不可分，车架头部位置采用了双梁结构，车架中部也有箱式主梁，能够实现稳定刚性的车体。

有着主流250踏板轴距1520mm+较为紧凑的765mm车宽，让荣250无论在快速路、城市道路以及田间小路都能够轻松地驾驭。“坐姿舒展、加速有力、刹车稳定”是小兰试驾荣250多天以来的深刻印象。