在国内汽车智能驾驶领域，从稳定性和成熟度来考量，华为和小鹏的智驾当属第一梯队。从全球来看，特斯拉的FSD也拥有很大的话语权。

但出于安全方面的考量，中国市场目前暂不支持特斯拉FSD的使用，这使得我们提及智驾的时候，更多的是想到华为和小鹏。

据说这套华为的乾崑智驾系统有着比肩特斯拉的能力，是骡子是马，我们要拉出来溜溜才知道。

据了解，华为这套乾崑智驾可以在全国范围内使用NCA智驾领航辅助，在城市快速路、高速路段可以实现智能变道、智能避险、限速制动调节车速等功能，可以有效的缓解驾驶者的疲劳感。

这套乾崑智驾会的东西还不少，它可以准确的识别匝道并自动进出，即便在狭窄的城中村，它也可以轻松完成自动泊车功能。无论是垂直、斜向、平行的车位，它都能够轻松应对。

这功能我不止一次称赞，对于新手或者是女司机来说，绝对是早买早享受。

说回车辆本身，深蓝S07的定位是15-20万级别的车，从账面实力来看，左手深蓝超级增程，右手华为ADS SE版本智驾，产品实力雄厚，没有不火的道理。

新车将会假如华为乾崑智能，对于深蓝S07来说是如虎添翼，很多人好奇，这套华为乾崑智能，到底有几成功力？能让深蓝S07的销量带来多大的增长？

华为这套乾崑智驾跟之前的智驾版本方案略有不同，乾崑智驾采用的是纯视觉方案。

对于纯视觉来说，摄像头的清晰度是很重要的，深蓝S07已经升级为了双目摄像头。这套视觉方案，采用了GOD障碍物检测网络和ROC道路拓扑推理网络。

如何理解这两项网络呢？

简单来说GOD障碍物检测网络用语识别白名单以外的车辆和障碍物，这其中就包含在我们日常屏幕中所看到的车辆类型的分类。

ROC道路拓扑推理网络是将导航道路与实际道路结合在一起，毕竟导航信息和实际情况还是会略有差距，这样可以更好的优略互补。

纯视觉方案的智驾会失去激光雷达的辅助，理论上来说会降低车辆的识别精准度，特别是在恶劣的天气条件下，比如下雨和大雾等情况下，从而影响GOD的效果。

这个时候前置摄像头就必须要用到双目结构更加的稳妥，这样可以更好的判断车与车之间的距离。

至于RCR方面，只需要轻地图模式，系统可以自动的识别道路标识、导航数据等，也就不再需要依赖高精地图的加持了。

华为的这套纯视觉方案，其实是依赖于之前的算法优势，结合轻地图的辅助结合在一起，在摆脱高精地图的前提下，又去掉了激光雷达，从制造成本上来看，这无疑给车企省了一大笔钱。

从销量上来看，深蓝S7的销量还算比较稳健，5月份卖出5977辆，半年累计销量达34338辆，对于一款新车来说这个成绩还算合格。

现如今，深蓝S07焕新而来，加上华为的乾崑智驾系统，进一步提升了产品实力，增强了产品竞争力。在满足用户对智驾体验追求的前提下，品质也得到了保障，整体来看，深蓝S07乾崑版的智驾表现是值得期待的。

综合以上，你觉得深蓝S07搭载乾崑智驾之后，应该卖多少钱比较合适？