两位年轻车迷,听说上海南站(北)有一个神秘的超级豪车坟墓,于是驾车来到了这里,突然看到了全球都罕见的劳斯莱斯加长房车、虎头大奔、以及国内不超过50辆的劳斯莱斯银刺,更有路虎揽胜5.0T机械增压加长版,诸多的加长林肯......都在这里吃灰多年。
这些豪车车主有这几种可能性:老板跑路了,然后留下这些车吃灰几年甚至20多年;或者说是这些车是通过某些不合规渠道弄来的车;可能是老板打官司输了这些车见不了光;当然还有就是土豪车主太任性,豪车买来随意抛弃,卖二手都懒得卖了,直接在这里摆烂吃灰算了。
当然,比例最多的还是因为土豪随意抛弃豪车!
上海有钱人太多太集中,家里多辆百万豪车,就有一位上海网友透露:他家15年前购买的宝马740,自从他出国以后就没动过,扔在路边了,没空回去卖!然后慢慢车主搁置放久了,想要卖二手却嫌弃办手续太烦了不卖!关键对于土豪来说也卖不了几个钱,最终干脆就停在某郊区商场里变成废铜烂铁。
上海南站里的绝大多数豪车其实都是如此的遭遇,绝大部分原因还是上海这地方太有钱,车主太任性!宁可摆烂放着也不送人,更懒得卖。
首先看到的是白色的1998年老款的加长林肯房车,也是曾经美国福特卖给一汽红旗的车型,被红旗贴牌成了CA7640加长房车,定价118万人民币,但这个天价很明显在1998年不合时宜,根本卖不掉。
超过6米的轿车也需要悬挂黄色拍照,这辆加长的林肯房车,悬挂的是苏D常州的号牌,驾驶员必须具备B照才能合法驾驶该车,这一点和马云的迈巴赫62s雷同。
一旁则是一台独特黑色天津牌照的林肯加长房车,这块难得一见的黑色车牌是指黑底、白字、白框的车牌发放范围是在天津的外企(包括港澳台企),或者是外国和国际组织驻华机构、外籍人士以私人名义购买的在中国行驶的车辆。没想到这么一台百万豪车停在上海南站就是十多年,灰尘至少多达十几层。
这一排全都是十多年前的百万豪车:顶配的宝马X5 2010年老款,搭载的是4.4T V8发动机,当年价格达到了201万人民币天价,即便打九折,该车当年落地也要180万。现如今的宝马X5真的再也没有曾经奢侈品的光环了。
宝马X5M旁边则是2008年老款的路虎揽胜行政加长版,搭载的是5.0T机械增压发动机,当年落地超380万!(含加价70万)福特的商务车气场强悍,更有虎头大奔尊贵亮眼。
一台蓝色的虎头大奔S350 2003款,还有一台黑色更老的虎头大奔S320 2000款,都在当年落地价超170万人民币天价。20多年前上海土豪就买得起这么昂贵的奢侈品,那么这个地下车库出现任何稀有豪车都不稀奇。
车头甚至铺满了碳纤维材质的劳斯莱斯银刺,成为了本地下车库“豪车坟墓”里最昂贵,全球保有量最少,话题性最高的一款顶级奢侈品!
今天的碳纤维价格依旧不菲,但眼前这款1993年代的劳斯莱斯银刺二代,就用上了当年无比珍贵的碳纤维,足可见这台车车主的超强财力!
眼前的这款第二代劳斯莱斯银刺,是英国劳斯莱斯公司于1990年推出,1993年停售,全球仅仅产销了1658辆,当年的官方指导价超400万人民币,落地超550万,足够在北京买一套四合院。
这款劳斯莱斯银刺二代也是整个车库最贵的车,当然也是贬值最高的车,如果换成一线城市的房产至少超亿。眼前的这款报废的银刺被神秘车主无情遗弃,这款是美版长轴车型,长5.38米,宽2.01米,铝合金车身,喷涂皇家蓝色车漆,采用了劳斯莱斯6.75升V8发动机,这款发动机至今库里南还在用!最大转速4300rpm,最大功率只有226匹,在今天看起来动力的确很弱,但是在当年是绝对的强悍性能猛兽,百公里加速为10.6秒,加速很慢,实际上这种皇室豪车的确不需要怎么迅猛。安安静静的奢华才是王道。
银刺的内饰依旧保存得很好,真皮材质没有任何掉皮的现象!
这些豪车目前都到了几乎强制报废的车龄,虽然乘用车没有15年或者60万公里的强制报废的限制,但这些大排量的豪车的确很难通过年审,且大多数都是国3排放标准,最多国4。
因此这些车即便从地下车库拖出来,支付六位数的停车费之后,也无法合法上路!因此车主嫌麻烦,直接丢弃最合算。
都跑路了