近年来，美系车在全球市场中的份额呈现出逐渐下滑的态势，
福特品牌表现就是产品定价颇高，性价比优势渐失，令不少消费者望而却步。
有观点认为，长安与福特的合作致使“百年福特”走向衰落，然而在我看来福特如今的困境归根结底源于自身。
福特作为老牌车企，其战略走向、车型更迭的决策权牢牢掌握在高层手中，中方合作伙伴长安在合作中亦颇为被动。
福特既未能敏锐捕捉市场风向，及时灵活调整战略布局，又在车型更新换代、技术升级上拖沓滞后长期依赖少数几款畅销车型“吃老本”，
在竞争激烈、需求多变的汽车市场中被淘汰似乎已是必然结局。
需要着重指出的是，通用汽车旗下诸多车型过往一直拥有较大的市场需求量，
依托自身强大的品牌声望在销量环节，降价幅度向来不算突出。
但今时不同往日，市场形势已然发生变化。
为顺应市场需求、提振销量，雪佛兰也不得不放下身段，展现出十足的促销诚意。
诚然，就现阶段而言，雪佛兰的品牌溢价能力尚不足以支撑其偏高的产品定价。
倘若雪佛兰维持现状，不采取任何变革举措，必然预示着其在未来将会流失更多的市场份额。
毕竟，福特当下的境遇就是极为典型的前车之鉴，有鉴于此雪佛兰旗下的探索者车型此次在市场策略上展现出了满满的诚意。
雪佛兰探界者定位于中型SUV，仅从外观设计层面审视，便能察觉出其强大的气场乍一眼望去，浓烈的硬派SUV风范扑面而来。
不可否认，探界者在造型设计方面几近完美，毫无瑕疵新款车型更是着重凸显了车身的厚重感与精致质感。
可以毫不夸张地讲，探界者将美式汽车独有的肌肉力量感展现得淋漓尽致，与此同时鲜明的运动风格也展露无遗，呈现出别具一格的立体层次感。
探界者这款车依旧具备诸多亮点，就拿车内空间来说，其车身尺寸分别达到4646mm、1843mm、1684mm轴距长达2725mm空间表现令人赞叹不已，哪怕后排同时乘坐三人，也丝毫不会让人感到局促拥挤。
此外，雪佛兰在底盘调校方面的出色表现深受消费者的喜爱。
它运用了前后独立悬架的设计架构，前部是麦弗逊式独立悬架，后部则为多连杆式独立悬架并且还具备四驱系统的支持。
如此配置，探界者显然是为越野驰骋量身打造的，不是吗？凭借卓越的品质，雪佛兰探界者车型赢得了不少消费者的认可与青睐，其质量堪称无可挑剔。
然而遗憾的是，近年来雪佛兰品牌在整体市场上的声誉相较于从前出现了大幅下滑。
其次，众多消费者对探界者青睐有加，很大程度上源于其强劲的功率。
其扭矩输出表现亮眼，分别能够达到250Nm以及350Nm。
从动力组合来看，它不仅配有6AT变速箱还有9AT变速器，而且还有1.5T和2.0T两种选择。
这不仅赋予车辆十足的可靠性与稳定性，还实现了高品质的动力输出，极大地优化了驾乘体验自然而然为用户带来更出色的骑行质感。
此外，两种动力配置下的马力分别达到169匹和237匹，这般动力性能恰是大多数消费者的心之所向。
在我看来，关键之处在于其发动机所运用的智能换缸技术，再结合场景模式切换功能以及四轮驱动系统的有力支撑，让探界者在越野路况以及应对各类复杂道路状况时都能更加得心应手。
此外，探界者的满满诚意还彰显于它出色的性价比层面。
其厂导价在18.49万元至23.99万，终端优惠后裸车价甚至低至11.2万元，降价幅度超过7万之多。
从这样的价格走势便能明显看出，雪佛兰如今已无力维持此前的高价策略。
适当降价或许仍有机会重夺部分市场份额，反之，若不降价恐怕就意味着库存车辆将不断积压。
我的总结是：雪佛兰若能及时做出策略调整，说不定就能如同起亚那般实现逆袭崛起。
诚然，毋庸置疑的是，探界者实实在在是一款卓越且极具实力的车型。
然而就现阶段的市场表现来看，雪佛兰整体上却难以讨得消费者的欢心。
关键症结在于其品牌溢价能力持续下滑，二手车保值率偏低，再加上油耗相对较高等问题消费者自然而然就对其敬而远之了。
既然如今雪佛兰已经通过降低价格，让探界者展现出了十足的诚意，在我看来这算是不错的开端。
最后，不知大家对于探界者这款车会给出怎样的评价呢？欢迎各位留言讨论。
用户16xxx92
空间动力被荣放甩了好几条街