福特终于“妥协”！大块头SUV降到16.5万，原价22.68W，却没人懂

全新锐界L基于全新架构打造，搭载前沿技术，融汇创新设计理念。

凭借这些产品新优势与卓越竞争力，锐界L迈向了全新高度，在风云变幻的汽车市场中脱颖而出成为少数执着坚守高质量发展路线的车型典范。

锐界L不该再被当作传统中型SUV看待。

这可是中大型SUV理应具备的基础竞争指标。

长安福特把锐捷L的车身尺寸提升至5000×1961×1773mm，轴距达2950mm。

更宽大的车身尺寸让锐界L在同类型产品里具备了更强的竞争力。

值得一提的是，汉兰达经过重新设计后，尺寸有了大幅提升，然而锐界L的尺寸比汉兰达还要大这无疑意味着它的整体吸引力更胜一筹。

一方面，更大的车身尺寸意味着车内拥有更宽敞的空间以及更强的承载能力；另一方面，由于车身整体更大所使用的材料自然更多，这样在遭遇碰撞时就能预留出更多的缓冲空间，而且长轴距设计还能让车辆在高速行驶状态下具备更好的稳定性进而安全性也更有保障。

最为关键的是，得益于较大的车身尺寸，乘坐舒适性方面完全无需担忧。

这种座位布局具备独特优势：

当一个人数少于4人的家庭出行时，车内空间瞬间摇身一变呈现出豪华四座的格局；要是和多个家庭结伴出游，它还能够灵活调整变身成超宽敞的五座模式，或是舒适惬意的大型七座布局。

由于轴距接近3米，第三排全然没有那种局促难受的“小板凳”之感。

锐界L所带来的实际舒适度，远超同级别诸多车型。

在应对长途出行以及满载的使用情景时，锐界L能够为用户缔造出比汉兰达更惬意、更畅快的出行体验。

舒适的座椅、开阔宽敞的车内空间，再搭配上良好的安全性能，外加SUV特有的高底盘设计让全新锐界L脱颖而出，成为极为出色的家庭出行好帮手。

它强劲的承载能力，以及长途跋涉时令人舒心的舒适感受，必然会吸引更多消费者的目光赢得他们的喜爱。

作为一款重新定位后的产品，锐界L运用了全新的设计语言，福特家族全新的“势能美学”理念营造出了极具冲击力的视觉效果。

崭新的蜂窝状前格栅、线条更加流畅的前照灯以及悬浮式车顶，让车辆外观设计跟上一代相比有了天壤之别。

与此同时，为了降低A柱带来的视觉盲区，后视镜被从A柱前端挪到了车门位置，此举有效提升了驾驶的安全性。

此外，新车还融入了诸多当下流行的设计元素，像是隐藏式车门把手、贯穿式水平尾灯以及烟熏黑色装饰条等。

这些设计元素的运用，使得锐界L更易于博得年轻消费者的青睐。

实际上，长安福特在设计环节斟酌了诸多因素。

虽说锐界L属于大型SUV，但它需要面向不同层次的消费群体。

让设计美学能够契合各个年龄段的审美偏好极为关键，毕竟在当下设计可是产品竞争力的重要先决条件。

在动力总成层面，长安福特给锐界L装配了全新的2.0T混动系统，就目前来看这称得上是一套相对高品质的混动系统。

这套动力总成的额定功率达到202kW，最大扭矩为405N·m，车辆能够在7.1秒内完成加速。

反观搭载2.5L自吸混动系统的汉兰达车型，其最大功率仅为141kW最大扭矩是238N·m。

锐界L的这套动力系统切实解决了混动车型燃油效率遭遇瓶颈且动力性能欠佳的问题，创新性地为用户呈献了燃油经济性与强劲动力兼具的高品质出行体验。

另一方面，长安福特运用了动力分流式混动技术，该项技术依托一种能将发动机与发电机耦合的行星齿轮机构并且借助VCU系统来精准计算“三电系统”的动力分配情况。

搭配稳定的扁平线油冷电机以及低镍三元锂电池组，再与福特成熟可靠的动力系统相互融合，使得这种动力架构拥有了极为显著的稳定性优势。

在配置性能这块自然也不遑多让。

它搭载了由福特BlueCruise领衔的L2级驾驶辅助系统，还新增了转向灯变道辅助以及智能避让辅助等功能。

其中，转向灯变道辅助能够依据路况对操纵杆进行智能调整，以此实现安全变道车主无需手动操控方向盘，它还能主动监测前方交通状况适时提醒车主变道，助力快速通行；而智能避让辅助则确保车辆始终在选定的车道内安全行驶，一旦相邻车道出现车辆它便会自动协助本车巧妙避开，同时保持安全间距。

凭借这一功能，用户在0-130km/h的车速区间内，能够实现近乎准自动驾驶的体验让出行变得更加轻松、高效。

更大的屏幕往往会给人一种车辆整体科技感十足的印象。

事实上，锐界L的入门款车型便已配备L2级自动驾驶辅助系统、全景天窗、内置WIFI、支持OTA。

这样的配置在同级别车型当中极为少见，毕竟需要留意的是，锐界L可是一款车身长度达到5米的典型中大型SUV，此次升级更是进一步拉大了与竞争对手之间的差距。

我的总结：事实上，我们平日里经常剖析大型SUV，然而像锐界L这般能够全方位提供先进技术与完备安全功能的车型并不多见。

汉兰达过去曾是行业标杆，但日系产品在技术创新意识方面相对淡薄。

单就自动驾驶辅助以及科技内涵而言，哪怕是顶配的汉兰达，跟锐界L相比也望尘莫及。

当然，这并非主观臆断，而是基于对产品为用户缔造的体验差距所做的客观剖析。

目前，锐界L的售价已经从22.68万元降到了16.5万元，可这一情况却让人有些费解它的销量竟然比不上国产车，实在是颇为遗憾。

大家不妨畅所欲言，一起来探讨探讨这背后的缘由。